低空經濟可研究 急就章辦不了實事

疫後經濟復甦乏力，如何發展新質生產力，打造經濟增長新引擎，遂成了當前頭等任務，特首在互動交流答問會上諮詢立法會議員意見，有議員認為應加快發展低空經濟。低空經濟是新興產業，發展潛力空間大，內地多地紛出台相關政策，但香港勿急就章跟風，宜根據實際環境，探索自身是否有優勢和足夠應用場景才決定上馬。

低空經濟是指垂直離地1,000米以下空域，以民用有人駕駛或無人駕駛航空器載人、載貨及進行其他作業場景的低空飛行活動，帶動相關領域的綜合性經濟產業發展。總理李強在政府工作報告提出要打造低空經濟作新經濟引擎後，多個市政府紛紛加入這個新賽道，而國家民航局估計，2030年低空經濟規模達到2.5萬億元人民幣，到2035年將增至3.5萬億元人民幣。由於深圳起步早，擁有完整無人機產業鏈，涵蓋生產製造、技術研發、軟件開發、商業應用、人才培訓，故在低空經濟發展先拔頭籌，無人機除了用來送外賣、速遞外，更率先應用在空中的士，載客穿梭深圳與珠海市。
藉調研找出自身優勢應用場景
   議員葛珮帆在特首交流答問會上指，內地低空經濟發展蓬勃，香港若不加快推動發展就會落後於人，建議設3個試點，包括在機場設立跨境無人直升機服務接載國際航班旅客前往大灣區、利用無人機送外賣，以及在萬宜水庫發展無人機觀光服務。特首承認低空經濟確實有發展空間，但點出香港存在難處，因高廈林立，人煙稠密，若無人機發生故障墜落時，將會對途人構成安全威脅，故不時追問葛珮帆是否有甚麼可行解決方案。

對港人來說，低空經濟是新生事物，但在發展上須實事求是。儘管低空經濟前景亮麗，也要顧及香港城市實際狀況，畢竟香港跟內地情況不同，絕不能生搬硬抄，而須因地制宜。即使在落實時可能遇到一定難處，也不要輕言不可行，而是應抱持開放態度，待經過嘗試或研究探討，才能作出定論。

因此，當局宜先對低空經濟進行調研，看看除了無人機表演、對舊樓勘察外，本港還有甚麼應用場景可用得上無人機。例如目前絕大多數商廈和住宅大廈均是用上玻璃幕牆，但要清潔外牆動輒要出動吊船，可是費用高昂，令到不少住戶卻步，當局大可與學者研究用無人機清潔外牆的可行性及相關費用，若證實可行而價錢合理，便可為無人機創造新商機，據說理大正研發清洗外牆的無人機，估計每年潛在利潤逾3億元。在評估各個可行的應用場景，抓準定位，只要應用場景越多，便意味商機越大。

若調研認為低空經濟大有可為，當局須盡快設立跨部門專責小組，做好全盤發展規劃和部署，包括檢視現行法例是否過時，及早拆牆鬆綁，並統籌無人機航道，以免空中大亂。假如認定市區不適宜讓無人機送外賣、速遞，也要認真研究北部都會區的規劃藍圖，預留低空經濟的土地空間、與無人機升降場有關的基建和配套設施、樓宇距離等，為未來無人機送貨創造條件。同時與大灣區各城市溝通，探討提供跨境空中的士服務的可行性，並設法解決箇中空域管理、航道規劃等技術問題。
做好全盤規劃並加強培育人才

此外，低空經濟涉及無人機操作、維修、導航等，均需要專業人才處理，故當局有必要與各大專院校加強協調合作，開設與低空經濟相關的課程，培育出一支高質素人才隊伍，並鼓勵大學加強對低空經濟的科技研發，促進相關科研成果商品化。

本港與內地的實際情況和應用場景有異，加上產業鏈不足，故不能盲目跟風，須找出適合自身發展方向，在評估後認為利大於弊，並按自身優勢和需要擘畫發展藍圖，才有望在低空經濟發展取得成果。