香園圍一炮而紅 人車直達過關可開拓
2023-02-14 00:00本港與內地全面恢復通關首個周末,新開放的香園圍口岸公眾停車場爆滿,令一眾駕車到口岸試圖體驗「人車直達」過關新模式的旅客感到滿肚火。口岸停車場爆滿,關鍵是港府當初在設計規劃欠周詳,低估駕車人士需求,隨着愈來愈多市民選用香園圍口岸過關,為免逼爆停車場常態化,影響到駕車旅客對人車直達模式的觀感,當局須盡快推出一些補救措施,如短期增加臨時車位,長遠應興建多層停車場。
香園圍口岸上周一首次開放給市民使用,出入境旅客數目在短短7天裏由最初5,757人次,增加逾兩倍至前天18,422人次。不過,最惹人注目的是不少預約好在口岸停車場泊位的駕車人士,卻被告知停車場爆滿須折返,但有部分沒預約車主卻可進入。當局解釋這是網上預約系統出錯,超額預訂,加上部分車主超時停泊,才出現混亂現象。
規劃欠周詳未能配合大灣區發展
不過,有議員指問題癥結是當年規劃過於保守,低估了過境旅客對車位需求,400個車位根本無法滿足駕車人士需要,即使當時議員已作出善意提點,但港府卻只相信顧問報告,一意孤行所致。
雖然當年香園圍規劃和動工時,大灣區規劃尚未提出,但隨着大灣區基建硬件逐步落實啟用,大灣區1小時生活圈已逐漸成形,市民今後北上未必一定要在羅湖、皇崗一帶聚腳,因深圳蓮塘正興建商業城,令市民今後可選擇循香園圍口岸過關,甚至在蓮塘搭車前往惠東歡度周末,意味香園圍過關人流將與日俱增,400個車位設計,已無法滿足大灣區發展的需要。
此外,香園圍口岸最大賣點,是作為香港首個採用人車直達的口岸,也是內地車輛一站式通關模式改革試點口岸,即旅客除了可乘搭公共交通到口岸外,也可駕駛私家車停泊在口岸公眾停車場,然後步行到口岸辦理出入境手續後過關。這種人車直達方式,對嗜愛嘗鮮的香港人來說,尤其駕駛人士提供莫大便利,不少車主趁周末假期選擇駕車到香園圍口岸,親身感受在此過關比其他口岸更方便快捷的體驗。
由於香園圍口岸是中港兩地對過關模式的新試驗,若試驗證明可行,人車直達模式將來有望擴展至其他口岸。加上港府正致力推動落實北部都會區,意味新界未來將有多個新市鎮湧現,屆時現有10個陸路口岸可能不敷應用,或需再闢設多幾個新口岸,並採用人車直達模式。因此,港府須正視當前香園圍停車場爆滿,預約人士未能停泊的問題,採取有效措施改善,以免挫損駕車人士使用香園圍口岸過關意欲。
首先,應全面採取預約制度,不要出現預約和非預約車輛並存現象,並對超時停泊車主採取阻嚇性罰則。於停車場收費過低,預約時租9元、日租80元,超時停泊需支付額外費用,首兩小時每小時僅收10元,之後每小時15元,令不少車主不當一回事。反觀港珠澳大橋人工島停車場預約停車收費每小時20元,若超時停泊的額外費用為每小時40元。因此,當局有必要加強對車輛管理,對超時停泊的車輛採取遞增式逐級收費,加強打擊超時停泊問題。
短期增臨時車位長遠建多層車場
鑑於停車場車位供不應求,當局應檢視口岸附近是否有閒置空地,可暫時闢作臨時停車場救急。長遠而言,應再評估未來過境私家車的實際需求,究竟要增加多少個車位,才能應付未來需求?在口岸現有設施中是否有空間興建多層或自動化停車場?當局更應吸取今次教訓,今後在設計新口岸時,須做好未來規劃,多聽各方意見。
香園圍口岸公眾停車位不足問題浮現,亡羊補牢未為晚也,當局須着手回應,今後更要做好與內地人流往還配套,對落實大灣區發展將水到渠成。
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