大湾区航空飞大阪 年底「加机」日日飞

（星岛日报报道）日本是港人旅游热点，在当地正值黄金周之际，更提前取消入境防疫限制，港人亦摩拳擦掌，为到日本作报复式消费作准备。继启动东京航綫后，大湾区航空昨日开展往来香港与大阪的新航綫，首航载客量约70%。大湾区航空行政总裁许汉忠在大阪表示，预计今年底将迎接另外3架飞机，届时有望加入更多班次，将现时每周3班提升至每天出发，未来更有意开办菲律宾、越南、上海和北京等地航綫，并期望政府可以在航权分配上，进一步帮助规模较小的航空公司。 
弹性餐饮服务减低成本

大湾区航空香港来往关西大阪航綫昨日首航，早上7时已有数十名乘客排队轮候办理登机手续，更包括一行35人的本地旅行团。许汉忠表示，公司暂时主打短途航綫，提供市场期望的简单服务，「理论上（航程）在2小时以内，譬如台北、曼谷，东京则长程少许。」他表示，提供弹性的餐饮服务能减低成本，并通过机票价格反映，以提升竞争力。

大湾区航空计画在今年内引进多3架飞机，许汉忠称，鉴于现时尚未有新飞机，办理引入二手飞机来港的手续一般需时6至8个月。他透露，该公司预计在8月迎接第4架飞机到港，第5和第6架则要留待年尾，届时将能增加各航綫的班次，甚至把每周3日的航班量，提升至每天提供服务，与其他航空公司竞争，「当市场由部分航空公司主导，旅客便不会有选择，我们觉得政府要作出平衡，在政策上帮助规模较小的航空公司，特别在航权的分配上。」

他形容，尽管有航空公司作为香港和日本交往的重要桥梁，惟不少内地旅客仍因签证问题而无法访日，寄望相关流通能加快实现。他坦言，市场在疫后起了变化，香港要恢复至疫情前仍需一段时间，又指现时聘请航空服务员是一大挑战，在引入新飞机前3至6个月便需着手准备招聘工作。

许汉忠期望，推出更多受欢迎的航綫以拓展旅客市场，「寻求扩展至菲律宾、越南、上海和北京等地，也想增加香港来往台北的班次，提升竞争力，让客人有更多选择。」
许汉忠：拟拓菲越等航綫

昨日首航每名乘客均获赠迎新礼物包，包括纪念证书、行李牌及锁匙扣。现时大湾区航空只设经济客位，故梁君彦、曾志伟等也只能坐经济客位赴日。梁君彦说，上次该公司东京首航，他因要出席立法会而未能随行，今次于周五出发，可以快闪游大阪，「周五轻松点，当然要支持一下旅游业，支持大湾区航空。」曾志伟也指，疫情前已恒常到日本旅行，尤其是大阪和京都，稍后会跟团队在关西拍摄旅游节目。