深喉｜Uber老細12.4萬份機密文件曝光 捅出全球最髒交易 矛盾直指法國總統馬克龍

拉攏各國政要修改法律開綠燈，連法國總統馬克龍都被拉下水；慫恿員工使用暴力，稱「暴力能保證成功」；利用高科技，一鍵阻撓監管機構的檢查……

很難想像，這些驚人操作，竟出自一家網約車公司。

近日，英國《衛報》披露了12.4萬份Uber (Uber) 內部的機密文件。

這些檔詳細記錄了其創始人、前Uber CEO卡蘭尼克和公司高管之間的通信，時間跨度從2013年到2017年，涉及40個國家，8.3萬封電子郵件、手機短信等對話內容。

所曝內容信息量之大，導致《衛報》不得不把這些資料分享給媒體同行。於是，全球29個國家的40多家媒體開始陸續公佈Uber的猛料。

消失已久的前Uber CEO卡蘭尼克，再次被推上風口浪尖。

據文檔披露，卡蘭尼克僅在2016年一年，就計畫投入9000萬美元（約7億港元）用於公關和政府遊說。

這些被遊說的政客個個都是政壇「頂流」，包括時任法國經濟部長（現任法國總統）馬克龍、時任英國財政大臣奧斯本、時任歐盟委員會副主席克羅斯、時任愛爾蘭總理肯尼等人。

對此，《衛報》評論道：卡蘭尼克非常善於越過市長和當地交通部門的負責人，直達權力中心。

2014年，Uber進軍歐洲市場，在第一站法國就遭到計程車司機的強烈抵制。計程車司機們認為這種模式下，司機不再被視為職工，無法享受應有的福利。

 

同一時期，馬克龍剛剛被任命為法國經濟部長。英國廣播公司認為，馬克龍把Uber視為經濟增長和提供就業的重要助力，「熱衷於提供幫助」。

公開記錄顯示，馬克龍和卡蘭尼克只見過一次面。但實際上，兩人至少見面4次。

馬克龍甚至告訴Uber高管，他已經和內閣中的反對者達成了一項秘密「交易」。

其中，最吸引眼球的一個例子是Uber在法國推出UberPop業務，允許未持有專業計程車司機執照的人開私家車載客，並且收費遠低於計程車行業。這項業務在法國引發巨大爭議。

愛麗舍宮回應稱，馬克龍當時作為經濟部長，「自然與服務行業過去幾年已變革的公司」進行了討論。

雖然面對重重阻力，2015年7月3日，馬克龍發短信向卡蘭尼克保證，已經與總理進行了會晤，總理會讓「計程車司機們保持冷靜」。同時，馬克龍承諾，「將在下周召集大家準備修改法律」。

據彭博社報導，同一天，Uber宣佈暫停UberPop服務。但僅僅幾個月後，馬克龍就簽署了一項有利於Uber的法令，放寬對Uber司機的執照要求。

檔還披露了Uber與前歐盟委員會副主席尼莉·克羅斯之間的關係。

克羅斯曾打電話給荷蘭高層官員，向他們施加壓力，說服警方在對Uber阿姆斯特丹分部突擊檢查時「開綠燈」。同時，她還借著自己的人脈，為Uber和荷蘭首相、總理等牽線。

但在公司內部，Uber要求員工不得對外討論克羅斯與公司間的關係。因為歐盟規定，歐盟委員離職後，必須遵守18個月的冷靜期。而克羅斯開始擔任Uber的公司顧問時，才離職不久。

此外，為了平息反對的聲音，卡蘭尼克還向多名學者支付數10萬美元（約7.8萬港元），向俄羅斯、意大利和德國等地的顯要人物承諾公司股份，請他們在政策辯論時支援Uber模式。

媒體調查顯示，Uber曾委託諮詢機構制定了一個在全球29個國家超過1850人的「利益相關者」名單。

隨著這張權力之網越織越大，卡蘭尼克一度「飄」了起來。

在2016年達沃斯世界經濟論壇上，當時還是美國副總統的拜登遲到了，卡蘭尼克發短信給同事說：「我讓我的人告訴拜，他每遲到一分鐘，他和我在一起的時間就會少一分鐘。」

他甚至不把監管機構放在眼裡。

為了防止警方獲取公司資料，卡蘭尼克讓下屬發明了一項名為「Kill Switch」的開關。一旦Uber的辦公場所被突擊檢查，一鍵開啟「Kill Switch」，就能快速切斷本地設備對公司主要資料系統的訪問。

早年間，卡蘭尼克就常常以「鬥士」的姿態出現在媒體報導中。他強調一種「原則性對抗模式」，認為「妥協的前提是在核心問題上達成共識，如果沒有這個前提，就必須對抗」。

Uber檔的披露，更坐實了這一點。

在Uber想打入印度市場時，卡蘭尼克告訴亞洲的高管們：專注於推動增長，哪怕「火勢開始燃燒」，「擁抱混亂，這意味著你正在做一些有意義的事」。

2016年，法國爆發大規模的計程車司機抗議活動。卡蘭尼克命令法國高管反向「報復」，鼓動Uber司機也發起大規模抗議。

有高管提醒卡蘭尼克說，這種行為可能導致Uber司機被暴徒襲擊。卡蘭尼克反駁了對方的想法，說：「這是值得的！暴力能保證成功。這些傢伙必須被抵制，不是嗎？」

此後，類似的劇情在意大利、比利時、西班牙、瑞士和荷蘭反復上演，成了Uber解決爭議的秘密武器。

在公開場合，卡蘭尼克則堅稱「反對Uber的人都是既得利益者」。

他說：「計程車行業和計程車司機不是一回事。司機每天要交給計程車公司150美元的份子錢，所以不是計程車司機在反對，是誰反對？是那些既得利益者，不希望我們侵蝕他們的利潤。」

卡蘭尼克認為自己和美國第一任財政部長漢密爾頓有點像。漢密爾頓功勳卓著，但因為「不懂得適時沉默」樹敵頗多，而卡蘭尼克也喜歡出言不遜。他說，任何人都會遇到反對的聲音，忍一下，適應就好了。

顯然，卡蘭尼克可不是一個會忍氣吞聲的人。他的策略是一邊「背靠大樹乘涼」，一邊讓員工拱火。

靠著這兩把「殺手鐧」，短短幾年時間，卡蘭尼克便把這家公司拉扯成了一隻全球「獨角獸」。

2016年，Uber在全球58個國家的數百個城市都有業務。在2019年上市前，Uber曾拿到最高1200億美元（約9420億港元）的估值。

那時，卡蘭尼克才40歲出頭。用《赫芬頓郵報》的話說，即使在人才輩出的矽谷，卡拉尼克也是最精明的美國企業家之一。

卡蘭尼克的精明，體現在他特別擅長「止損」與「止盈」上。

1976年，卡蘭尼克在美國洛杉磯出生，小時候一直被視為神童，兒時理想是成為間諜。還在上高中時，他就利用暑假挨家挨戶推銷Cutco刀具。

1998年，他從加州大學洛杉磯分校輟學，創辦多媒體搜尋引擎Scour.com。Scour.com免費為使用者提供盜版音視頻，因此沒過多久，就遭到全行業的起訴，索賠金額高達2500億美元（約合1.67萬億元人民幣）。

卡蘭尼克決定申請破產保護，最終以100萬美元（約785萬港元）的價格在庭外和解。

「當時宣佈破產是我的點子，宣佈破產，那就不用賠錢了。」卡蘭尼克得意地說。

2001年，卡蘭尼克帶著他的第二款產品RedSwoosh捲土重來。產品上線後，曾經訴訟他的企業也找到他購買服務。

但問題是，投資者並不看好這個業務。卡蘭尼克一度處於破產邊緣，最困難時，公司只剩下他和一位工程師。

折騰了好幾年，RedSwoosh的業務才稍有好轉。

抓住這個契機，卡蘭尼克轉頭就將RedSwoosh賣給了全球最大的CDN服務商Akamai，售價2300萬美元（約1.8億港元）。

2010年，卡蘭尼克又推出Uber。這一次，也僅僅堅持了7年，他便被逼退場。但毫無意外的是，他仍舊賺得盆滿缽滿。

2017年，先是Uber工程師控訴她被男上司騷擾，公司反而逼迫她轉崗，這揭開了Uber「性騷擾」醜聞的冰山一角。

緊接著，卡蘭尼克前女友爆料稱，卡蘭尼克和Uber高管曾招妓開房，拿著號碼牌挑選女人。

隨後，一條有關卡蘭尼克的視頻刷爆全網。司機Kamel抱怨Uber收費過低，卡蘭尼克對其大爆粗口，稱對方「把不幸都歸咎於別人」。

最終，這件事以卡蘭尼克辭去公司CEO職位而告一段落。

幾名公司高層人員找到Uber的5家投資人，讓他們「逼宮」，在2017年請卡蘭尼克主動下臺。

卡蘭尼克曾說：「我本人非常喜歡解決問題，總是希望迎接挑戰，我最喜歡艱難可怕的挑戰。」

如今，面對全球媒體的狙擊，不知他還能否喜歡得起來？

至於馬克龍，他是得罪了誰，才被人爆出單醜聞呢?

深喉

 

原文刊於《巴士的報》