深喉｜Uber老细12.4万份机密文件曝光 捅出全球最脏交易 矛盾直指法国总统马克龙

拉拢各国政要修改法律开绿灯，连法国总统马克龙都被拉下水；怂恿员工使用暴力，称「暴力能保证成功」；利用高科技，一键阻挠监管机构的检查……

很难想像，这些惊人操作，竟出自一家网约车公司。

近日，英国《卫报》披露了12.4万份Uber (Uber) 内部的机密文件。

这些档详细记录了其创始人、前Uber CEO卡兰尼克和公司高管之间的通信，时间跨度从2013年到2017年，涉及40个国家，8.3万封电子邮件、手机短信等对话内容。

所曝内容信息量之大，导致《卫报》不得不把这些资料分享给媒体同行。于是，全球29个国家的40多家媒体开始陆续公布Uber的猛料。

消失已久的前Uber CEO卡兰尼克，再次被推上风口浪尖。

据文档披露，卡兰尼克仅在2016年一年，就计画投入9000万美元（约7亿港元）用于公关和政府游说。

这些被游说的政客个个都是政坛「顶流」，包括时任法国经济部长（现任法国总统）马克龙、时任英国财政大臣奥斯本、时任欧盟委员会副主席克罗斯、时任爱尔兰总理肯尼等人。

对此，《卫报》评论道：卡兰尼克非常善于越过市长和当地交通部门的负责人，直达权力中心。

2014年，Uber进军欧洲市场，在第一站法国就遭到计程车司机的强烈抵制。计程车司机们认为这种模式下，司机不再被视为职工，无法享受应有的福利。

 

同一时期，马克龙刚刚被任命为法国经济部长。英国广播公司认为，马克龙把Uber视为经济增长和提供就业的重要助力，「热衷于提供帮助」。

公开记录显示，马克龙和卡兰尼克只见过一次面。但实际上，两人至少见面4次。

马克龙甚至告诉Uber高管，他已经和内阁中的反对者达成了一项秘密「交易」。

其中，最吸引眼球的一个例子是Uber在法国推出UberPop业务，允许未持有专业计程车司机执照的人开私家车载客，并且收费远低于计程车行业。这项业务在法国引发巨大争议。

爱丽舍宫回应称，马克龙当时作为经济部长，「自然与服务行业过去几年已变革的公司」进行了讨论。

虽然面对重重阻力，2015年7月3日，马克龙发短信向卡兰尼克保证，已经与总理进行了会晤，总理会让「计程车司机们保持冷静」。同时，马克龙承诺，「将在下周召集大家准备修改法律」。

据彭博社报导，同一天，Uber宣布暂停UberPop服务。但仅仅几个月后，马克龙就签署了一项有利于Uber的法令，放宽对Uber司机的执照要求。

档还披露了Uber与前欧盟委员会副主席尼莉·克罗斯之间的关系。

克罗斯曾打电话给荷兰高层官员，向他们施加压力，说服警方在对Uber阿姆斯特丹分部突击检查时「开绿灯」。同时，她还借著自己的人脉，为Uber和荷兰首相、总理等牵线。

但在公司内部，Uber要求员工不得对外讨论克罗斯与公司间的关系。因为欧盟规定，欧盟委员离职后，必须遵守18个月的冷静期。而克罗斯开始担任Uber的公司顾问时，才离职不久。

此外，为了平息反对的声音，卡兰尼克还向多名学者支付数10万美元（约7.8万港元），向俄罗斯、意大利和德国等地的显要人物承诺公司股份，请他们在政策辩论时支援Uber模式。

媒体调查显示，Uber曾委托谘询机构制定了一个在全球29个国家超过1850人的「利益相关者」名单。

随著这张权力之网越织越大，卡兰尼克一度「飘」了起来。

在2016年达沃斯世界经济论坛上，当时还是美国副总统的拜登迟到了，卡兰尼克发短信给同事说：「我让我的人告诉拜，他每迟到一分钟，他和我在一起的时间就会少一分钟。」

他甚至不把监管机构放在眼里。

为了防止警方获取公司资料，卡兰尼克让下属发明了一项名为「Kill Switch」的开关。一旦Uber的办公场所被突击检查，一键开启「Kill Switch」，就能快速切断本地设备对公司主要资料系统的访问。

早年间，卡兰尼克就常常以「斗士」的姿态出现在媒体报导中。他强调一种「原则性对抗模式」，认为「妥协的前提是在核心问题上达成共识，如果没有这个前提，就必须对抗」。

Uber档的披露，更坐实了这一点。

在Uber想打入印度市场时，卡兰尼克告诉亚洲的高管们：专注于推动增长，哪怕「火势开始燃烧」，「拥抱混乱，这意味著你正在做一些有意义的事」。

2016年，法国爆发大规模的计程车司机抗议活动。卡兰尼克命令法国高管反向「报复」，鼓动Uber司机也发起大规模抗议。

有高管提醒卡兰尼克说，这种行为可能导致Uber司机被暴徒袭击。卡兰尼克反驳了对方的想法，说：「这是值得的！暴力能保证成功。这些家伙必须被抵制，不是吗？」

此后，类似的剧情在意大利、比利时、西班牙、瑞士和荷兰反复上演，成了Uber解决争议的秘密武器。

在公开场合，卡兰尼克则坚称「反对Uber的人都是既得利益者」。

他说：「计程车行业和计程车司机不是一回事。司机每天要交给计程车公司150美元的份子钱，所以不是计程车司机在反对，是谁反对？是那些既得利益者，不希望我们侵蚀他们的利润。」

卡兰尼克认为自己和美国第一任财政部长汉密尔顿有点像。汉密尔顿功勋卓著，但因为「不懂得适时沉默」树敌颇多，而卡兰尼克也喜欢出言不逊。他说，任何人都会遇到反对的声音，忍一下，适应就好了。

显然，卡兰尼克可不是一个会忍气吞声的人。他的策略是一边「背靠大树乘凉」，一边让员工拱火。

靠著这两把「杀手鐧」，短短几年时间，卡兰尼克便把这家公司拉扯成了一只全球「独角兽」。

2016年，Uber在全球58个国家的数百个城市都有业务。在2019年上市前，Uber曾拿到最高1200亿美元（约9420亿港元）的估值。

那时，卡兰尼克才40岁出头。用《赫芬顿邮报》的话说，即使在人才辈出的矽谷，卡拉尼克也是最精明的美国企业家之一。

卡兰尼克的精明，体现在他特别擅长「止损」与「止盈」上。

1976年，卡兰尼克在美国洛杉矶出生，小时候一直被视为神童，儿时理想是成为间谍。还在上高中时，他就利用暑假挨家挨户推销Cutco刀具。

1998年，他从加州大学洛杉矶分校辍学，创办多媒体搜寻引擎Scour.com。Scour.com免费为使用者提供盗版音视频，因此没过多久，就遭到全行业的起诉，索赔金额高达2500亿美元（约合1.67万亿元人民币）。

卡兰尼克决定申请破产保护，最终以100万美元（约785万港元）的价格在庭外和解。

「当时宣布破产是我的点子，宣布破产，那就不用赔钱了。」卡兰尼克得意地说。

2001年，卡兰尼克带著他的第二款产品RedSwoosh卷土重来。产品上线后，曾经诉讼他的企业也找到他购买服务。

但问题是，投资者并不看好这个业务。卡兰尼克一度处于破产边缘，最困难时，公司只剩下他和一位工程师。

折腾了好几年，RedSwoosh的业务才稍有好转。

抓住这个契机，卡兰尼克转头就将RedSwoosh卖给了全球最大的CDN服务商Akamai，售价2300万美元（约1.8亿港元）。

2010年，卡兰尼克又推出Uber。这一次，也仅仅坚持了7年，他便被逼退场。但毫无意外的是，他仍旧赚得盆满钵满。

2017年，先是Uber工程师控诉她被男上司骚扰，公司反而逼迫她转岗，这揭开了Uber「性骚扰」丑闻的冰山一角。

紧接著，卡兰尼克前女友爆料称，卡兰尼克和Uber高管曾招妓开房，拿著号码牌挑选女人。

随后，一条有关卡兰尼克的视频刷爆全网。司机Kamel抱怨Uber收费过低，卡兰尼克对其大爆粗口，称对方「把不幸都归咎于别人」。

最终，这件事以卡兰尼克辞去公司CEO职位而告一段落。

几名公司高层人员找到Uber的5家投资人，让他们「逼宫」，在2017年请卡兰尼克主动下台。

卡兰尼克曾说：「我本人非常喜欢解决问题，总是希望迎接挑战，我最喜欢艰难可怕的挑战。」

如今，面对全球媒体的狙击，不知他还能否喜欢得起来？

至于马克龙，他是得罪了谁，才被人爆出单丑闻呢?

深喉

 

原文刊于《巴士的报》