田北辰倡港鐵股息補貼巴士

（星島日報報道）各專營巴士公司向政府提交加價申請，加幅大約一至兩成。立法會交通事務委員會委員、實政圓桌議員田北辰直指加幅不能接受，認為平均每年加幅不應高過通脹，要求政府將所有集體運輸工具的票價，維持在通脹的一半，而現時市民的平均加薪幅度都未必追得上通脹，巴士加價過高，只會導致民怨載道。
陳恒鑌冀善用隧道費基金抵銷

田北辰認為，如果是因為港鐵蠶食有關公共運輸工具的生意，而導致其難以營運，政府應動用港鐵向政府派發的股息作出補貼，而非要市民透過票價令巴士公司繼續生存。他表示，政府應做好監管及把關的角色，確保巴士公司已盡力做好管理及降低營運成本等。

另一立法會交通事務委員會委員、民建聯議員陳恒鑌表示，今次申請的加幅較高，期望政府在審核時，顧及市民的承擔能力，並善用「專營巴士豁免隧道費基金」結餘，抵銷票價加幅，降低乘客負擔。他指出，政府去年已曾批准四家專營巴士營辦商加價，當中新巴、城巴獲准加價逾一成，而兩公司在二○一九年一月亦曾獲批加價約一成。

陳恒鑌強調，「專營巴士豁免隧道費基金」不可被當成巴士公司的「提款機」，故政府有必要做好監管工作。他續指，明白國際油價上漲，而且情況可能持續，對巴士公司的經營造成一定壓力，但今次專營巴士公司提出的票價加幅的確較高，他憂慮市民在目前的經濟困境之下難以負擔。

民主黨房屋及交通政策發言人韓俊賢認為，現時香港環境只在疫後復甦階段，要回復到疫前水平，恐怕仍需一段長時間，雖然理解部分申請加價的公司營運環境欠佳，但如此加幅對市民實在百上加斤，該黨建議政府在審視加價申請時，應盡可能降低加價幅度，並對有經濟困難的市民提供更多回饋。

韓俊賢又指，過去該黨進行的民意調查顯示，高達百分之九十八市民認為現時巴士票價過高，如再加價，恐怕遠遠超出他們能夠接受甚至容忍的水平，該黨呼籲政府設立票價穩定基金，以調節巴士公司的開支與車費。