滯脹殺到 五巴申加價一兩成

（星島日報報道）加風繼續吹襲香港，繼天星小輪申請加價，中電、港燈電費加幅達雙位數字後，運輸及物流局證實，五家專營巴士公司，包括九巴、龍運、城巴、新巴及新大嶼山巴士，於今年上半年陸續提交加價申請，加幅大約一至兩成。巴士公司指油價持續高企，面對營運成本上升，例如燃料和工資成本等，加上疫情影響乘客量大減，營運環境相當艱難，當局就表示會按機制審批。目前，本港經濟技術上已陷於衰退，加上各國通脹飆升壓力，滯脹短期將殺到。有市民表示物價飛升，生活壓力很大。
運輸及物流局指，正與運輸署按既定程序審批，過程中會諮詢立法會交通事務委員會和交通諮詢委員會，再提交行政會議考慮。根據專營巴士票價調整安排，政府在評估票價調整時，須考慮一籃子因素，包括上次調整票價以來營運成本及收益變動、未來成本、收益及回報預測、市民的接受程度及負擔能力等。局方又指已豁免專營巴士用政府隧道的收費，如行政長官會同行政會議認為有足夠理據上調票價，可先用豁免隧道費相關基金結餘抵銷加幅，減低乘客負擔。

城巴新巴表示，多項物價指數上升令營運成本受壓，單計燃油價格，年內大幅加約一成，而經歷三年凍薪後，公司亦為員工加薪百分之四點五。兩家巴士公司均表示，有需要檢視目前車費水平，以確保專營巴士業的財政可持續性，繼續為市民提供優質服務。
指燃油貴一成 疫情令客量跌

九巴表示，九巴及龍運分別在年中及年初向政府申請加價，正等候政府回覆。九巴指過去疫情持續，載客量下跌，以機場服務為主的龍運，更錄得非常顯著的跌幅，加上油價持續高企，人力資源成本上漲，正面對相當艱難的營運環境。九巴及龍運期望政府能盡快審批，以增加資源來應付持續上升的營運成本。

至於新大嶼山巴士指疫情加上調整車長薪金，特別是服務口岸為主的路，客量明顯下跌，對公司構成營運壓力，今年下旬申請加價，加幅約少於一成。

深水埗劏房戶謝女士表示，平時做散工，「哪裏有工開就去哪裏」，因為有些地方沒有港鐵，所以大部分時間都搭巴士，每月約一萬元收入，超過四成用來交租及水電費，而每月的車費開支大約一千元。

謝女士表示，現在開工不足，找工作比較艱難，收入也較以往少，再加上通脹，如果巴士又加價，感到生活壓力很大。她認為，雖然現在政府有交通費補貼，但是津貼太少，她希望巴士公司最好不要加價，否則政府應增加車費補貼減輕基層市民生活負擔。