港鐵60億大變身 市區列車人性化

（星島日報報道）港鐵觀塘綫即將使用新列車，港鐵在二○一五年購入九十三列俗稱「Q-Train」的八卡中國青島四方製列車，港鐵昨日宣布，新列車於下周日在觀塘綫正式投入使用，預計觀塘綫的十三列列車將在明年全數更新。整個列車更換項目涉及六十億元，為港鐵歷年最大投資。新列車有六大新的提升，包括加闊門邊企位令上落車更暢順、增加扶手環及設有人體工學設計座椅等。港鐵表示，新購入的列車佔目前所有列車數目約百分之三十，並預計在二○二八至二九年全數更換四條行車綫的列車。
新的八卡列車將於下周日在觀塘綫投入服務，觀塘綫合共十三列列車預計明年全數完成更換，其後港島綫、荃灣綫及將軍澳綫亦將陸續更換新列車，預計在二○二八至二九年九十三列列車可全面投入使用。港鐵香港客運服務總監楊美珍表示，目前四條市區綫使用的第一代列車距今有四十年歷史，是次購入九十三列新列車涉及六十億元，為港鐵歷來最大投資，期望具備智慧功能的新列車帶給乘客更好的乘車體驗。
港島荃灣將軍澳綫陸續更換    

新列車在扶手數目、座椅設計及列車路綫顯示屏等均較以往有所提升。據港鐵介紹，雖然座位數目與過往相若，但部分座椅玻璃屏風稍微移入車廂內，加闊門邊企位，令上落車空間更寬敞。此外，每車卡的扶手吊環數目由二十四至二十七個增加至六十四個，而人體工學設計座椅能更好地支撐乘客背部。車廂採用LED照明燈，比之前更明亮；車內列車顯示屏會以動態路綫圖顯示，列車亦安裝了「智能伺服器」，可實時遙距監察列車行駛期間關鍵設備的狀況，並運用大數據分析，加強列車的預防性維修。

港鐵車務總監李家潤表示，新列車的車尾緊急出口斜道裝有智能裝置，當乘客推門離開車廂時，智能裝置會將信號傳到控制中心，比以往更快捷，他表示，會吸取近來事故的經驗，優化系統。李家潤強調，測試新列車時，會先作動態及靜態測試，同時亦會檢查車門及冷氣等設備，強調「Q-Train」投入服務前，已順暢行駛幾百里，期間如發現問題，測試會從頭再來，以確保安全。
投入服務前已順暢行幾百里

疫情令港鐵乘客數目大跌，楊美珍表示，疫情令港鐵面臨很大挑戰，無論是票務收入或者非票務收入都有很大影響，但同時亦推出很多措施給不同夥伴，港鐵整體財務狀況在過去幾年並不想理。但鐵路服務是長遠的投資項目，短期的影響不應該影響對乘客優質服務的提供，故仍然繼續新車的購買及測試，希望新車盡快服務乘客。

新列車將採用「新列車先行，新信號系統隨後」的方式，繼續採用現時的信號系統，並在市區信號系統更換工程完成後，轉用將來新的信號系統。李家潤表示，預計新信號系統最快可在二○二五至二○二六年在荃灣綫投入使用，其後預計以一年做一綫的速度，在餘下三條綫投入服務後，整個項目預計在二○二八至二○二九年完成。他續指，按照目前載客量估算，預計新信號系統可應付二○三一年後所增的運載力。