田北辰倡港铁股息补贴巴士

（星岛日报报道）各专营巴士公司向政府提交加价申请，加幅大约一至两成。立法会交通事务委员会委员、实政圆桌议员田北辰直指加幅不能接受，认为平均每年加幅不应高过通胀，要求政府将所有集体运输工具的票价，维持在通胀的一半，而现时市民的平均加薪幅度都未必追得上通胀，巴士加价过高，只会导致民怨载道。
陈恒镔冀善用隧道费基金抵销

田北辰认为，如果是因为港铁蚕食有关公共运输工具的生意，而导致其难以营运，政府应动用港铁向政府派发的股息作出补贴，而非要市民透过票价令巴士公司继续生存。他表示，政府应做好监管及把关的角色，确保巴士公司已尽力做好管理及降低营运成本等。

另一立法会交通事务委员会委员、民建联议员陈恒镔表示，今次申请的加幅较高，期望政府在审核时，顾及市民的承担能力，并善用「专营巴士豁免隧道费基金」结馀，抵销票价加幅，降低乘客负担。他指出，政府去年已曾批准四家专营巴士营办商加价，当中新巴、城巴获准加价逾一成，而两公司在二○一九年一月亦曾获批加价约一成。

陈恒镔强调，「专营巴士豁免隧道费基金」不可被当成巴士公司的「提款机」，故政府有必要做好监管工作。他续指，明白国际油价上涨，而且情况可能持续，对巴士公司的经营造成一定压力，但今次专营巴士公司提出的票价加幅的确较高，他忧虑市民在目前的经济困境之下难以负担。

民主党房屋及交通政策发言人韩俊贤认为，现时香港环境只在疫后复苏阶段，要回复到疫前水平，恐怕仍需一段长时间，虽然理解部分申请加价的公司营运环境欠佳，但如此加幅对市民实在百上加斤，该党建议政府在审视加价申请时，应尽可能降低加价幅度，并对有经济困难的市民提供更多回馈。

韩俊贤又指，过去该党进行的民意调查显示，高达百分之九十八市民认为现时巴士票价过高，如再加价，恐怕远远超出他们能够接受甚至容忍的水平，该党呼吁政府设立票价稳定基金，以调节巴士公司的开支与车费。