绿色论坛|环保政策不到位 施政步伐要提速

行政长官刚于本周发表《二○二二施政报告》。香港地球之友就政府于气候变化、空气污染、废物管理等议题缺乏长远的环境政策规划表示失望。就应对气候变化而言，政府的目标是于二○五○年之前实现碳中和，可是港府仍未能够提出强而有力的气候政策，以减轻和适应气候变化所带来的影响。

香港地球之友敦促政府采纳以下建议，积极制定政策应对各种环境挑战：
气候变化

1.推动可再生能源发展：从发电层面减碳是最直接和有效的方法，香港必须牵头，投资于具丰富潜力的可再生能源和氢能经济，并加强与大湾区合作，建设新型清洁能源体系。

2.落实碳定价：碳排放者目前尚未承担气候变化的环境成本，香港必须以「污者自付」的原则，透过碳税或碳排放交易为碳排放订立价格，以推动各界落实低碳转型方案。

3.促进可持续消费模式：香港的整体碳排放有一大部分隐藏在各种商品和服务的消费中，香港必须正视消费范畴产生的碳排放，积极提倡负责任消费模式和低碳健康饮食。

4.加强气候教育及培训人才：香港的课程缺乏气候变化相关的教育，政府必须将气候变化纳入校本课程，并为老师提供相关的专业培训。同时，香港应投放更多资源推动环保产业及培育低碳科技人才，积极构建绿色低碳社会。

5.强化气候适应措施：气候变化导致极端天气频生，香港必须积极协助市民适应气候变化带来的影响，例如强化防洪基建设施、采取海绵城市措施以减低水浸风险等。
空气质素

1.加快电动车转型：香港政府应收紧目标，将所有公共交通工具和商业车辆电动化，加快降碳减污，并须订立具体的中期目标，绿化城市交通运输网络。

2.实施电子道路收费：不论电动车或传统汽车，私家车所衍生的交通挤塞问题不容忽视。香港必须在商业核心区域及繁忙道路引入电子道路收费系统，以鼓励驾驶者转用低碳交通。

3.有助建立行人友善城市：步行和骑单车有助减少噪音和空气污染，并可促进社会、文化及旅游活动。政府应将步行和骑单车规划成为可行的交通模式，缔造香港成为步行和单车友善的低碳城市。 
循环经济

1.扩大生产者责任：香港必须加快并扩大生产者责任计画，以涵盖所有一次性饮料包装容器、其他包装物料和厨馀，以解决困扰本港多时的废物问题。

2.处理都市园林废物：香港需要从多方面手处理都市园林废物，包括于市内公园和花园进行在地堆肥，在空置的政府场地上设置木材粉碎机供居民共用，并为社区增设堆肥设备提供资助。

3.支援回收业：除了采用现行的废物处理设施去处置废物，香港需加快推动回收业现代化的步伐，并促进与大湾区合作处理回收物料，把其重新注入供应链当中。
可持续发展

1.优化城市森林及树木：森林和树木有助优化城市环境，香港需要认清树木在缔造可持续发展的宜居城市之重要性，明确界定树木作为绿色基础设施的功能，并优化树木管理架构。

2.保护郊野公园：香港必须保护郊野公园，郊野公园不仅可保护自然生态系统，亦能作为天然碳汇，并为市民提供免费的康乐和户外教育场所。

3.构建可持续智慧城市：全球很多城市正积极推动公共服务数码化，香港必须建立数码化的基础设施，协助环境政策的制定和监测，以促进智慧城市转型。
绿色金融

1.转型为区域碳交易中心：碳交易是绿色投资的潜在来源，香港应立即在大湾区设立试点，加快推动碳交易中心建设及数码化经济的转型。

2.培育本地绿色金融人才：香港的绿色金融教育和培训正处于起步阶段，政府应资助非政府组织，将环境、社会及管治 （ESG） 和绿色金融课程引入校本和研究生课程，以加快培育本地ESG人才。

香港作为大湾区内极具竞争力的国际化城市，必须以身作则，加快制定各项环保政策，收窄其承诺目标和实际政策落实的差距。香港地球之友定必致力推动政府高效施政，务实应对各种环境挑战，打造香港成为一个可持续发展的宜居城市。
洪蔼诚博士
香港地球之友行政总裁