上水塌木方祸根早种 疑工地无跟足吊运工序

上月中上水有木厂发生塌木方压死货车司机意外，家属对死因一直存疑，其后工业伤亡权益会更接获匿名「告密信」，令事件增添谜团。不过有工会指，虽然劳工处有要求在进行吊运工作前，制订「吊运操作计划」，但工地一方却鲜有执行，埋下意外伏线。

上月14日，有中年货车司机运送一批木方到打鼓岭一间木厂，其后遭1.7吨重的木方压中死亡。工权会干事谢欣然指，死者工作仅包括拆俗称「飞机带」的货带，不须卸货，而木厂亦指死者独自拆「飞机带」时出事。惟劳工处及警方调查后发现，事发时除死者在场拆「飞机带」，另有工人卸货，与木厂说法不符，家属怀疑有人说谎，促警方彻查。

香港交通运输业职工联合会主席陈三才关注意外，他指劳工处有制订吊运工作安全的守则，特别是进行吊运工作前，应评估货物重量及重心，制订吊运操作计划，如因应现场环境评估风险和决定采用的吊运方法，并围封吊运区域，禁止有人于吊运中出现，并于有需要时使用吊重机的「脚撑」保持平衡。

不过他指，由于「吊运操作计划」主要由工地一方制订，行内亦一般认为吊运2吨或以上的货物风险较大，才会制订有关计划，可是不少工地为赶快卸货而未有制订，形成风险。有货车司机亦指，由于货物大量，往往在他拆「飞机带」时，工人已急不及待卸货，需要「一眼关七」，提防意外。