滞胀杀到 五巴申加价一两成

（星岛日报报道）加风继续吹袭香港，继天星小轮申请加价，中电、港灯电费加幅达双位数字后，运输及物流局证实，五家专营巴士公司，包括九巴、龙运、城巴、新巴及新大屿山巴士，于今年上半年陆续提交加价申请，加幅大约一至两成。巴士公司指油价持续高企，面对营运成本上升，例如燃料和工资成本等，加上疫情影响乘客量大减，营运环境相当艰难，当局就表示会按机制审批。目前，本港经济技术上已陷于衰退，加上各国通胀飙升压力，滞胀短期将杀到。有市民表示物价飞升，生活压力很大。
运输及物流局指，正与运输署按既定程序审批，过程中会谘询立法会交通事务委员会和交通谘询委员会，再提交行政会议考虑。根据专营巴士票价调整安排，政府在评估票价调整时，须考虑一篮子因素，包括上次调整票价以来营运成本及收益变动、未来成本、收益及回报预测、市民的接受程度及负担能力等。局方又指已豁免专营巴士用政府隧道的收费，如行政长官会同行政会议认为有足够理据上调票价，可先用豁免隧道费相关基金结馀抵销加幅，减低乘客负担。

城巴新巴表示，多项物价指数上升令营运成本受压，单计燃油价格，年内大幅加约一成，而经历三年冻薪后，公司亦为员工加薪百分之四点五。两家巴士公司均表示，有需要检视目前车费水平，以确保专营巴士业的财政可持续性，继续为市民提供优质服务。
指燃油贵一成 疫情令客量跌

九巴表示，九巴及龙运分别在年中及年初向政府申请加价，正等候政府回覆。九巴指过去疫情持续，载客量下跌，以机场服务为主的龙运，更录得非常显著的跌幅，加上油价持续高企，人力资源成本上涨，正面对相当艰难的营运环境。九巴及龙运期望政府能尽快审批，以增加资源来应付持续上升的营运成本。

至于新大屿山巴士指疫情加上调整车长薪金，特别是服务口岸为主的路，客量明显下跌，对公司构成营运压力，今年下旬申请加价，加幅约少于一成。

深水埗劏房户谢女士表示，平时做散工，「哪里有工开就去哪里」，因为有些地方没有港铁，所以大部分时间都搭巴士，每月约一万元收入，超过四成用来交租及水电费，而每月的车费开支大约一千元。

谢女士表示，现在开工不足，找工作比较艰难，收入也较以往少，再加上通胀，如果巴士又加价，感到生活压力很大。她认为，虽然现在政府有交通费补贴，但是津贴太少，她希望巴士公司最好不要加价，否则政府应增加车费补贴减轻基层市民生活负担。