Tech點評|中國走AI實體經濟發展之路,面前一片光明

2021-12-02 21:21

汽車製造是帶動工業化國家走向富強的大道,德國、美國、日本相繼走過這條路,然後,中國也走上來,這是百年難得一次發展機遇,最新汽車工業革命已經進入市場,目前我們的形勢很好。

德國《世界報》網站上月報導稱︰「中國至少已經在一個經濟領域將老牌工業國家甩在了身後,那就是汽車工業。使用電動汽車是減少對化石燃料依賴的重要手段,而中國在全球電動車市場上遙遙領先。」

  資料顯示,2021年1至9月,中國新註冊登記的純電動汽車數量達近180萬輛,而整個歐洲只有80萬輛,還不到中國的一半。德國新增電動汽車數量約24萬輛,只及中國的13%。德國汽車業估計,美國今年同期新增電動車數量約為31萬輛,也遠遠低於中國。專家表示:「中國人正在飛速前進。」

德國是汽車工業大國,上世紀30年代,以舉國之力推動汽車普及化,汽車要適合國民所需,基本要求是容納2名成人和3名兒童,最高時速達100公里,售價不超過1000馬克,而且還要省油(目標為100公里耗油7公升)。後來汽車成型並命名為「大眾汽車」(Volkswagen)。汽車成為國民需求之後,本土工業製造為之一振,同時帶動公路網建設,城市化快速發展。至於美國、日本如何憑汽車製造發達強國,這裡就不展開了。

  未來汽車不單只使用新能源,還要達到無人駕駛的人工智能(AI)水平,各國正在競爭發展,誰快人一步,誰便是未來贏家。中國現時很有冠軍相,因為中國在智能電動車配合智慧城市的構想是領先的。電動汽車下一個發展階段,將是面對5G技術展開的「車聯網」V2X(Vehicle to Everything)時代,從新能源智能汽車開始,逐步實現無人駕駛,以配為智慧城市、智慧出行的新發展。

最新消息︰中國的無人駕駛汽車,原來已經在路面行駛。路透社日前報導,由百度和由豐田汽車投資支持的初創公司小馬智行(Pony.ai)宣佈,在北京率先取得商業化服務試點許可,67輛無人駕駛的「機器人的士」(Robotaxi)組成的車隊,開始在北京搭載付費乘客,這種出租車不需要駕駛員,通過數字方式與顧客溝通,以獲得行駛目的地信息並收取車費。北京無人的士一小步,是為中國經濟科技的一大步。

與此同時,百度創辦人、有「AI先生」之稱的李彥宏,,今天正式推出他第三本的AI著作︰《智能交通:影響人類未來10—40年的重大變革》,該書全方位分析並闡述了智能交通建設的「中國模式」。李彥宏為新書造勢,在社交媒體寫了篇文章,他說︰「智能交通時代的拐點已經到來。我非常慶倖,當我們國家有領先的科技人才紅利,當我們有這麼多的人工智能的應用場景,當我們有『先行先試』、『敢為天下先』這樣的政策理念的時候,在其他地方沒有的場景,在我們這裡會有;在其他地方沒有解決過的問題和困難,我們有機會首先去解決。」

更重的是李彥宏政治正確︰「解決問題,就是創新。我們的實體經濟轉型、升級,創新驅動,未來很大程度上要靠人工智能。」創新、實體經濟才是中國致勝的關鍵,那些憑互聯網發迹的科企走去搞平台流量,資本化壟斷市場的「聰明路」,在中國社會主義體制下是行不通的。別口說錢財身外物,身體力行才重要,我想說什麼,你懂的!

深藍

原文刊於《巴士的報》

 

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