Tech点评｜中国走AI实体经济发展之路，面前一片光明

汽车制造是带动工业化国家走向富强的大道，德国、美国、日本相继走过这条路，然后，中国也走上来，这是百年难得一次发展机遇，最新汽车工业革命已经进入市场，目前我们的形势很好。

德国《世界报》网站上月报导称︰「中国至少已经在一个经济领域将老牌工业国家甩在了身后，那就是汽车工业。使用电动汽车是减少对化石燃料依赖的重要手段，而中国在全球电动车市场上遥遥领先。」

  资料显示，2021年1至9月，中国新注册登记的纯电动汽车数量达近180万辆，而整个欧洲只有80万辆，还不到中国的一半。德国新增电动汽车数量约24万辆，只及中国的13%。德国汽车业估计，美国今年同期新增电动车数量约为31万辆，也远远低于中国。专家表示：「中国人正在飞速前进。」

德国是汽车工业大国，上世纪30年代，以举国之力推动汽车普及化，汽车要适合国民所需，基本要求是容纳2名成人和3名儿童，最高时速达100公里，售价不超过1000马克，而且还要省油（目标为100公里耗油7公升）。后来汽车成型并命名为「大众汽车」（Volkswagen）。汽车成为国民需求之后，本土工业制造为之一振，同时带动公路网建设，城市化快速发展。至于美国、日本如何凭汽车制造发达强国，这里就不展开了。

  未来汽车不单只使用新能源，还要达到无人驾驶的人工智能（AI）水平，各国正在竞争发展，谁快人一步，谁便是未来赢家。中国现时很有冠军相，因为中国在智能电动车配合智慧城市的构想是领先的。电动汽车下一个发展阶段，将是面对5G技术展开的「车联网」V2X（Vehicle to Everything）时代，从新能源智能汽车开始，逐步实现无人驾驶，以配为智慧城市、智慧出行的新发展。

最新消息︰中国的无人驾驶汽车，原来已经在路面行驶。路透社日前报导，由百度和由丰田汽车投资支持的初创公司小马智行（Pony.ai）宣布，在北京率先取得商业化服务试点许可，67辆无人驾驶的「机器人的士」（Robotaxi）组成的车队，开始在北京搭载付费乘客，这种出租车不需要驾驶员，通过数字方式与顾客沟通，以获得行驶目的地信息并收取车费。北京无人的士一小步，是为中国经济科技的一大步。

与此同时，百度创办人、有「AI先生」之称的李彦宏，，今天正式推出他第三本的AI著作︰《智能交通：影响人类未来10—40年的重大变革》，该书全方位分析并阐述了智能交通建设的「中国模式」。李彦宏为新书造势，在社交媒体写了篇文章，他说︰「智能交通时代的拐点已经到来。我非常庆幸，当我们国家有领先的科技人才红利，当我们有这么多的人工智能的应用场景，当我们有『先行先试』、『敢为天下先』这样的政策理念的时候，在其他地方没有的场景，在我们这里会有；在其他地方没有解决过的问题和困难，我们有机会首先去解决。」

更重的是李彦宏政治正确︰「解决问题，就是创新。我们的实体经济转型、升级，创新驱动，未来很大程度上要靠人工智能。」创新、实体经济才是中国致胜的关键，那些凭互联网发迹的科企走去搞平台流量，资本化垄断市场的「聪明路」，在中国社会主义体制下是行不通的。别口说钱财身外物，身体力行才重要，我想说什么，你懂的！

深蓝

原文刊于《巴士的报》