業界倡強制註冊 一改「車房仔」形象

（星島日報報道）汽車維修技工長久以來被俗稱為「車房仔」，亦有指其工作環境惡劣，令不少年輕人卻步，行內青黃不接的問題漸露。李耀培指出，這些技工在外國有崇高地位，等同於幫人看病的醫生，資歷和收入對等，在香港社會卻存有刻板而負面的形象。但隨汽車科技日新月異，他相信在街邊修車、「捐車底」的日子不再，並提倡落實發牌制度，要求技工及工場強制性註冊。

海外技工被視為「汽車醫生」

李耀培表示，大眾認為汽車維修技工是「車房仔」，而且「要捐車底，污糟邋遢」，並非理想行業，即使有年輕一代有意入行，家人亦未必容許。相反在外國，汽車維修技工屬很高尚的職業，就如「汽車醫生」，與幫人看病的醫生資歷和收入對等，所以業界早於二十年前已希望政府推行技工發牌制度，以塑造專業形象。

他強調，汽車科技日新月異，比其他任何科技也要先進。隨電動車普及化，他相信不會再如以往要在街邊修車，更能吸引年輕人入行。他解釋，雖然電動車主要為電子零件，但不失機械零件，「例如制動系統、冷氣系統、懸掛系統都是屬於機械的東西。」他表示，機電一體化，未來電動車愈多，電器部分可能更重要，對維修人員的知識和技術要求亦隨之上升。

電動車普及可吸青年入行

本報從機電署獲得的數據顯示，截至去年底，註冊車輛維修技工有八千二百六十三人，佔全港技工約八成；註冊車輛維修工場有二千零六十一個，佔全港工場約七成四。註冊技工方面，由二○一六年的六千七百七十二人，上升至二○一八年的九千三百七十五人，佔比亦由近七成半增至九成；不過，兩者在二○一九年及二○二○年回落，前年及去年佔比亦徘徊在八成左右。

李耀培認為，本港最大問題在於沒有註冊制度，令汽車維修業合法化及專業化，「因為現在汽車維修比以往專業很多，沒有培訓的話，根本做不到，否則會變成夕陽行業。」他重申，配套非常重要，希望政府可盡快落實強制性註冊機制。