業界促增貨櫃碼頭「後勤用地」

（星島日報報道）除了稅務優惠，航運交通界立法會議員易志明亦向政府提出多個訴求，做好航運業政策及配套。他認為香港物流貨櫃碼頭有不少優勢，包括效率高、班次頻密，惟物流用地及碼頭後勤用地不足，會影響營運效率及成本，希望當局在用地規劃上可以協助物流服務業持續發展，增加港口競爭力。他又希望，政府能按業界多年訴求，將運輸及房屋局拆局，並成立性質與機管局相似的航運及港口管理局，航運政策才可有持續長遠的發展。

近年不少貨物直接由內地港口出口，包括鹽田、蛇口、南沙港等。易志明說，價錢較低的貨品如玩具、平價家電器等都傾向不經港轉口，不過一些價錢高，要趕船期的貨品，例如成衣時裝、高檔電子產品仍會經香港出口，因香港貨船班次頻密、海關手續比內地簡單。他指出，轉口過程中，需要碼頭內的運作空間落貨處理貨櫃，而現時這些後勤用地並不足夠，會影響營運效率，希望政府增加碼頭後勤用地，讓碼頭提升運作、降低成本，有助吸引更多船隻來港。

易志明又希望解決業界物流用地問題，協助物流服務業持續發展。他指出，從前物流業在傳統工業區存貨，但活化工業大廈後因租金上升，被逼遷到新界棕地存貨，包括流浮山、廈村、洪水橋等，不過近來有聲音指要發展棕地作住屋，物流服務業又要搬遷。「曾蔭權年代，政府曾承諾於屯門區覓十公頃地發展物流用地，惟至今只有三點五公頃找數，現時更要收番！」他希望政府另覓物流用地，而租金應訂作業界可負擔水平，以應對存貨及物流需要，否則將令成本上升。