太平人語｜香港推動氫能：為跨行業脫碳開路

行政長官李家超在剛發表的《施政報告》中，強調促進氫能的使用和供應對香港邁向碳中和的重要性，宣布在2024年上半年制定「香港氫能發展策略」，並展開修訂與氫氣製造、儲存、運輸和使用相關法例的籌備工作。這些政策舉措，將為運輸業、建築業和工業三個關鍵行業脫碳鋪平道路。

首先是運輸業，雖然電動汽車越來越受歡迎，但大馬力的重型車輛及長途商用車，轉用電動車往往有很多限制，例如馬力不足，或缺充電設施，氫燃料電池技術提供了可持續的解決方案。通過將氫能納入交通運輸體系，香港可以加速向更清潔、更低碳的交通系統轉型。

特區政府正檢視現行法例，例如機電工程署正研究氫能汽車能否在隧道行駛，根據外國經驗，多數是重型商用車用氫能，因重型車用電能效益存疑；輕型汽車則使用電能，因技術較成熟，有關方面也繼續試驗巴士適合用電能還是氫能。而若引入氫能，較大機會是向內地採購。

建築行業經常面對在偏遠地區施工而缺乏電力供應的挑戰。氫能可有效解決這問題，為機械、工具和臨時設施提供動力，還能促進建築行業的深度減碳。10月初就有建築公司研究在地盤引入氫能發電技術，該地盤的巡邏車已是電動車，公司正探索以氫能作為地盤主要能源供應之一。日本建築公司正與政府合作開發在建築中安全使用氫氣的系統。

香港主要的大型工業場地包括集裝箱碼頭、機場等，其日常的操作涉及不少流動機械裝置，均需要大量能源。氫燃料電池可以為這些設施內的各種機械操作提供更清潔、更低碳的能源。內地集裝箱碼頭使用氫能已久，內地山東省青島港一間港口營運商，旗下全自動集裝箱碼頭，13年前已利用氫能，碼頭的軌道式起重機由氫電池組驅動。

機場使用氫能空間很大，如機場巴士，就可以使用氫能發動，加氫的速度，比電動車充電更快，內地首部氫能機場巴士今年2月落地，補充燃料時間只需10至15分鐘，比電動車充電更快；首爾仁川機場年中引入首部氫能機場巴士，預料機場越來越多設備可使用氫能。此外，內地不少重工業都已使用氫能，香港較少工業，但在不少範疇如這裏所談及的碼頭、機場，都可以探討氫能的應用。

行政長官在香港推動氫能政策措施，反映了脫碳的遠見卓識。通過這些舉措，為香港走向碳中和鋪平道路，亦實踐了政府應對氣候變化和發展低碳經濟的承諾。

鄭錦鐘
香港太平紳士協會副會長