港珠澳大橋功能有別 運輸業指難取代

（星島日報報道）有從事跨境運輸業人士向本報表示，深中通道啟用後，必然會對港珠澳大橋造成一定影響，但就認為不會取代港珠澳大橋，原因是二者有着不一樣的功能和輻射面。

落馬洲中港貨運聯會主席蔣志偉表示，深中通道落成後，最大受益者將是深圳、中山和部分珠江西岸城市，原因是深圳與港澳相比，對珠江西岸城市的經濟輻射作用更大，故可帶動相關地區經濟和貿易發展；而港珠澳大橋以粵港澳三地作為中心，輻射至珠三角、內陸地區乃至整個亞洲，故二者「各有代表性」。
學者指通道推動珠江兩岸發展

被問到若由元朗出發、目的地中山，選擇哪一條路綫會較快捷？蔣志偉就認為港珠澳大橋會比較快，除非深中通道完全免費，不過他相信一般港車，不會選擇深中通道前往中山。

中國宏觀經濟研究院國土所研究員盧偉表示，深中通道有助於縮小珠江兩岸發展差距，能推動珠江東西兩岸融合發展；有利於提升大灣區交通互聯互通水平，促進港澳的開放優勢向內地延伸輻射，有助於構建循環暢通大灣區。

至於與港珠澳大橋相比，深中通道有何優勢？盧偉說，深中通道是雙向8車道的設計，港珠澳大橋是雙向6車道的設計。深中通道作為連接深廣惠和珠中江的經濟圈的通道，對包括普通私家車在內的車輛並無特別限制。

盧偉續指，而能夠通行港珠澳大橋的車輛主要包括擁有港澳兩地車牌、或經三地政府批准的單牌車輛，因此可預料深中通道的利用率和通行效率會更高。同時，深圳與港澳相比對珠江西岸城市的產業和創新帶動能力更强。