城市Snap Shot｜工程部門多走一步 加快落實海濱發展

近年，港島區多段海濱長廊陸續接通，最長的一段更長達8.7公里，而且深受市民歡迎。港島海濱的極速落實，令不少人開始關注九龍區的海濱發展。筆者在早前文章已提到，2023至2024年度是九龍區海濱的收成期，將會開放的段落包括土瓜灣、啟德和觀塘至茶果嶺各段海濱。另外，西九文化區至大角嘴之間，土木工程拓展署亦正在規劃一條行人通道，把九龍西面的兩區連接起來。

這一篇，再說說啟德發展區。

啟德發展區面積約有320公頃，區內有三分一用地將會發展為休憩用地，當中包括約11公里長的海濱長廊，佔全長73公里的維港海岸約七分一。跑道區中間的空中花園經已開放，兩側的住宅發展亦將陸續落成。後者前方的海濱長廊以私人參與模式興建再交由政府管理，將會在2023至2024年起逐段開放。至於跑道近前停機坪，毗鄰將在2024年落成的啟德體育園的一段，將會是個面積超過20公頃，比維園更大的都會公園。此外，整個啟德區的海濱都設有可讓單車通行的共融通道。

2019年，政府預留60億專項撥款予海濱發展，計畫在2028年前把維港海濱長廊總長度延長至34公里。發展項目便包括了啟德都會公園在內。

不過，都會公園的規劃與興建，情況比較複雜。都會公園遲遲未能開始興建，原因是相關土地及其海旁經常被工程部門暫借作發展區內基建工程的「躉船停泊處」和物料貯存之用。這些工程，包括中九龍幹綫、啟德體育園、D3道路、急症醫院和沙中綫等。
先駁通再優化 砌好最後一塊拼圖

若要待這些工程完成，再交回康文署，才開始展開公園設計和興建的工作，恐怕要再多等5至6年才可把啟德區的海濱長廊連接起來。若然如此，要在啟德海濱享受那十數公里長的單車通道，還是要等。

由於路政署因為興建中九龍幹綫，而須徵用位處都會公園用地的海濱作相關工程運送物料之用，部門亦理解此舉難免會對市民享用海濱造成不便，因此便提出了額外的海濱改善方案。為了讓市民可以早日享用海濱和共融通道網絡，路政署建議，待2023年完成使用海濱作碇泊處後，便立即興建一段約1000米長的海濱長廊。於是，路政署便把該段長廊納入「中九龍幹綫——啟德西工程」範圍內。該段長廊落成後便可以連接啟德體育園、D3路、都會公園段和跑道區私人發展的公共海濱長廊，把啟德區海濱最後一塊拼圖砌好。

海濱事務委員會對路政署這「多走一步」的建議非常讚賞，更認為此舉正合乎近年推動「先駁通，再優化」策略，讓市民可以及早享用連成一綫的海濱。

路政署的設計方案包括兩個主要部分的工程。首先是長達1000米的海濱長廊連接路，以連接體育園南面與私人發展的公共海濱。另外則是一個面積約11500平方米的園景平台，以連接體育園北面與位處啟德明渠進口道西北面D3路的休憩用地。

按照路政署設計，千米長廊將會提供綠化草坪、共融通道、有蓋座椅區和觀景台等休閒設施，當然也有近年甚受遊人歡迎及可增加親水性的「海岸堤階」。共融通道會採用蜿蜒的路徑，讓單車和行人可以放慢車速欣賞維港景致。至於園景平台部分，將提供活動平台、樹木廣場、層階式種植等，階梯座位更可讓市民飽覽都會公園及河畔風光。

工程將會分兩階段進行，首階段預計會在2023至2024年度落成，第二階段將在2024年底落成。到時市民便可沿着連綿不絕的啟德海濱跑步、踏單車，在海岸堤階釣魚看海，並享受維港中心的美麗景色。