港珠澳大橋功能有別 運輸業指難取代

2023-06-12 00:00

有跨境運輸業人士表示,一般香港駕駛者仍然會選擇港珠澳大橋前往中山。
有跨境運輸業人士表示,一般香港駕駛者仍然會選擇港珠澳大橋前往中山。

(星島日報報道)有從事跨境運輸業人士向本報表示,深中通道啟用後,必然會對港珠澳大橋造成一定影響,但就認為不會取代港珠澳大橋,原因是二者有着不一樣的功能和輻射面。

落馬洲中港貨運聯會主席蔣志偉表示,深中通道落成後,最大受益者將是深圳、中山和部分珠江西岸城市,原因是深圳與港澳相比,對珠江西岸城市的經濟輻射作用更大,故可帶動相關地區經濟和貿易發展;而港珠澳大橋以粵港澳三地作為中心,輻射至珠三角、內陸地區乃至整個亞洲,故二者「各有代表性」。
學者指通道推動珠江兩岸發展

被問到若由元朗出發、目的地中山,選擇哪一條路綫會較快捷?蔣志偉就認為港珠澳大橋會比較快,除非深中通道完全免費,不過他相信一般港車,不會選擇深中通道前往中山。

中國宏觀經濟研究院國土所研究員盧偉表示,深中通道有助於縮小珠江兩岸發展差距,能推動珠江東西兩岸融合發展;有利於提升大灣區交通互聯互通水平,促進港澳的開放優勢向內地延伸輻射,有助於構建循環暢通大灣區。

至於與港珠澳大橋相比,深中通道有何優勢?盧偉說,深中通道是雙向8車道的設計,港珠澳大橋是雙向6車道的設計。深中通道作為連接深廣惠和珠中江的經濟圈的通道,對包括普通私家車在內的車輛並無特別限制。

盧偉續指,而能夠通行港珠澳大橋的車輛主要包括擁有港澳兩地車牌、或經三地政府批准的單牌車輛,因此可預料深中通道的利用率和通行效率會更高。同時,深圳與港澳相比對珠江西岸城市的產業和創新帶動能力更强。
 

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