東鐵為過海變短 12卡列車轉九卡

（星島日報報道）港鐵沙中線項目的「屯馬線一期」已於今年二月中通車，並預料明年可開通全條屯馬線。港鐵昨宣布沙中線工程已進入關鍵階段，並指為配合日後沙中線過海段全線開通，東鐵線今年年中起更換新信號系統，並逐步更換現時的十二卡列車至九卡列車，料需時一年半。港鐵相信更換初期會有磨合期，但重申有措施將影響減到最低。

全長十七公里的沙中線工程，包括大圍至紅磡的屯馬線部分，以及紅磡至金鐘的東鐵線過海段。港鐵工程處總經理（工程建造）周蘇鴻昨指，為配合日後沙中線過海段全線開通，東鐵線今年中將會完成更換新信號系統，並會於今年第三季在紅磡站鋪設新軌道。他表示，現時新信號系統已經通過一系列測試，並形容系統已進入最後階段測試。

由於東鐵線延線的港島區車站月台只能容納九卡列車，港鐵車務營運總管黃琨暐指，今年年中起港鐵將逐步更換現時的十二卡列車至九卡列車配合。他指，首階段將率先更換八列九卡列車，其間將以混合車隊運營，並預料需時一年半更換全線列車。至於新的九卡列車由韓國製造，車身較闊，車廂空間亦較大，以及設有動態路線圖，而車廂及扶手亦會採用新設計，鼓勵乘客走進車廂中間。

至於新的九卡列車較現時少了三卡，市民候車的位置都有所不同。黃琨暐指，市民可能要走多一兩步到新的候車位置，但港鐵會透過明顯的標誌、車站廣播以及加派人手在月台提醒乘客。他又提到，當新九卡列車將於年中開始逐步運行，期間會留意客量變化，適時調整東鐵線服務。

在過渡期時，港鐵會盡量安排十二卡列車在早上繁忙時間服務，至於屯馬線一期開通後亦協助分流東鐵乘客，黃琨暐預料屯馬線明年全線通後，分流的效果更明顯。他亦相信更換最初會有磨合問題，但重申有措施將影響減到最低。

另外，港鐵亦透露屯馬線至紅磡段已完成九成以上工程，目標是於明年通車；而沙中線過海路段，即紅磡至金鐘段工程，已經完成超過八成二，正進行鋪設路軌以及架空電纜等工作，預料於二〇二二年第一季開通，但港鐵指受新冠疫情影響，要實現目標仍有挑戰。

周蘇鴻昨解釋，沙中線受到疫情的影響，工程材料早前供應緊張，港鐵需要在本地購入部分材料應急，加上有部分內地工人來港需接受十四天的隔離，對沙中線工程進度有所影響，但隨著目前人手以及材料供應恢復，料整體影響不太大。