運輸基建藍圖｜北港島線被擱置 林世雄：經估算直至2046都沒迫切性

運輸及物流局早前（12日）公布《香港主要運輸基建發展藍圖》，當中東九龍線以及啟德捷運等兩個採用智慧綠色集體系統的交通基建，均需十年或以上時間才能落成。運輸及物流局局長林世雄表示，當局已抓緊時間處理相關工作，包括已向立法會議員簡介藍圖並啟動申請撥款工作，並盡快進行環評，預計明年會要求服務供應商及承辦商提交意向書，並制訂標書。

運輸及物流局局長林世雄。資料圖片

東九龍線以及啟德捷運等兩個採用智慧綠色集體系統的交通基建。資料圖片

藍圖將推展優化的「三鐵三路」及「北部都會區」東面發展的「兩鐵一路」。《香港主要運輸基建發展藍圖》截圖

香港主要運輸基建發展藍圖截圖

東九龍線以及啟德捷運等兩個採用智慧綠色集體系統的交通基建。香港主要運輸基建發展藍圖截圖

冀外界勿低估東九龍線建設難度

林世雄在電台節目表示，希望外界不要低估系統建造的時間和難度，九龍東非新發展區，系統亦由地底轉用地面模式，有關車站安排必須以方便大衆為首要考慮，工程時要盡量減少工程期間交通改道、噪音對居民造成的影響。他承諾會加快進度，善用科技，盡量壓縮規劃、招標及建造時間。

被問到北港島線擱置問題，林世雄稱，交通情況受多種因素影響，東鐵線過海後，金鐘站轉車的壓力有所減少，而交椅州和北部都會區落成後，交通和人口分布網絡改變，經過詳細的運輸模型推算，2046年之前沒有一個逼切性需要。他又指，港鐵正進行訊號系統提升，完成後全港的鐵路網絡可以提升10%，正好舒緩港島線的需求。

至於未來鐵路網絡系統會否交由不同的營運商營運，他指由洪水橋接駁到前海的港深，有空間採用港鐵以外的承辦商，將會邀請有興趣的公司投交意向書。現時融資系統均採用鐵路加物，認為行之有效，但不同的方案亦會考慮。

望車隊打破的士結構性問題

林世雄表示，當局會在明年年中前進行調研，並與公眾討論，再搜集資料訂立下一個方向，並會加強執法 。他又指明年第一季成立車隊，有助提升的士服務，並作為示範 ，現時很多的士是「單頭」車，投訴比較困難，直言是「結構性問題」，希望用車隊來打破這個結構性的問題。

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