料中九龍幹線2025年通車 林世雄指拆卸油麻地停車場大廈極具挑戰

2023-11-11 14:30

中九龍幹線隧道走線與原有的加士居道天橋地基重疊。林世雄網誌圖片
中九龍幹線隧道走線與原有的加士居道天橋地基重疊。林世雄網誌圖片

中九龍幹線將連接西九龍的油麻地交匯處和東九龍的九龍灣道路網,林世雄今日(11日)發表網誌指正全速興建,預料2025年將通車。

中九龍幹線隧道走線與原有的加士居道天橋地基重疊。林世雄網誌圖片
中九龍幹線隧道走線與原有的加士居道天橋地基重疊。林世雄網誌圖片
第二階段的拆卸工程及重置的加士居道天橋(東段)。林世雄網誌圖片
第二階段的拆卸工程及重置的加士居道天橋(東段)。林世雄網誌圖片
建築信息模擬技術模擬整個拆卸及重置流程。林世雄網誌圖片
建築信息模擬技術模擬整個拆卸及重置流程。林世雄網誌圖片
在進行拆卸工程中的停車場大廈周圍實施安全措施。林世雄網誌圖片
在進行拆卸工程中的停車場大廈周圍實施安全措施。林世雄網誌圖片
首階段的拆卸工程及重置中的加士居道天橋(東段)。林世雄網誌圖片
首階段的拆卸工程及重置中的加士居道天橋(東段)。林世雄網誌圖片

林世雄指出,中九龍幹線的油麻地停車場大廈的拆卸工程,已於今年九月初完成。為確保不影響每日約五萬多架次車流駛過加士居道天橋,因此拆卸工程需以年計時間完成。又因拆卸油麻地停車場大廈及重置行車天橋的工程,他指工程施工難度及安全要求都極高,成為中九龍幹線建造工程中其中一項極具挑戰的項目。

林世雄表示,工程團隊在工程進行前採用建築信息模擬(Building Information Modelling)技術,在電腦虛擬環境中模擬拆卸及重置流程。在拆卸工程中,配合創新科技自動感應監測系統(ADMS),實時監測與天橋相鄰的結構構件的移位狀況,以便有需要時能採取迅速應對行動。而不同階段工程均順利完成。

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