創科廣場|Waymo夥Zeekr推自駕電動車 進軍美網約車市場

2022-01-04 09:05

雖然Alphabet旗下Waymo結束了對外出售光學雷達業務,但仍是美國有登錄自駕里程表現最好的公司,正加快部署無人駕駛網約和送貨業務,並與吉利旗下的電動車合作,進軍美國網約車市場。

 

Waymo開發自動駕駛技術,包括高精密度地圖數據、辨識軟件與光學雷達,並且2017年開始就在不配置安全駕駛員情況下測試自動駕駛車輛,2018年底在於亞利桑那州鳳凰城推出首款自動駕駛的預約載客服務Waymo One。

 

  2020年10月,Waymo One在美國的亞利桑那州推出無後備駕駛員的自動駕駛服務,服務區域設定在鳳凰城地區的50平方里內。今年8月,Waymo在三藩市再推出Waymo One可信測試員研究計畫(Waymo One Trusted Tester),在三藩市特定區域試辦自動駕駛的網約車服務、車隊為配備了第5代Waymo Driver的Jaguar I-PACE全電動車。不過三藩市仍配備有後備的駕駛員。

 

  其實Waymo自動駕駛已在大三藩市各路面測試了超過了10年,推出全自動化駕駛,應該不會太難。

 

全美部署網約車隊

 

  上星期,Waymo宣布與吉利旗下新建的高級電動品牌Zeekr,合作開發一款新型純電動汽車,用於部署在美國Waymo One全自動駕駛的網約車隊。

 

  瑞典第一大城市哥德堡(Gothenburg)的Zeekr研發中心CEVT(中歐汽車技術中心),負責這款流動車輛的設計和開發工程。Zeekr為Waymo設計並開發全新的汽車架構,並於美國交付汽車,將無人駕駛技術Waymo Driver,整合至Zeekr的汽車平台上。相信今次只是雙方合作的前奏,未來還會推出更多車款。

 

優先考慮乘客舒適度

 

  新車的設計以乘客舒適為中心,專為自動駕駛操作設計,車廂設備可靈活配置,可完全不設駕駛席控制,更可根據Waymo One無人駕駛網約車在美國不同乘客要求,度身訂造各項車內設備。

 

  未來數年,Waymo計畫將Waymo Driver技術,整合至針對以「交通即服務」(TaaS)為市場的Zeekr車輛,新車優先考慮乘客的舒適度,乘搭時方便和各種特殊要求和偏好。

 

  以乘客優先車輛的特色,包括採用了完全平坦的地台,設計放棄了B柱,乘客更容易上落,加上低地台及寬敞的車廂,頂部提供無比寬敞和極大的足部空間,座椅可完全調節至平卧。

 

  Waymo新車符合美國聯邦車輛標準安全,沒有駕駛軚盤和腳掣,內部空間寬敞,座椅傾斜調校之餘,還提供屏幕和充電裝置,亦可加入其他配置。

 

  Zeekr於2021年初成才立,為吉利集團擁有之全球技術流動品牌,在瑞典設有設計和工程團隊。Zeekr的首款車型稱為001,已於2021年4月推出市場,同年10月已開始交付。

 

  而Waymo結束了商業光學雷達業務之後,已宣布集中發展網約的Waymo One及送貨服務的Waymo Via。

 

  較早前,Waymo宣布與美國速遞集團UPS的合作,同樣以第5代Waymo Driver技術的Waymo Via,安裝在UPS的Class 8卡車上作試驗,正於德州Fort Worth和休斯敦市為UPS位於美國北部空運部門提供服務。

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