創科廣場｜Waymo夥Zeekr推自駕電動車 進軍美網約車市場

雖然Alphabet旗下Waymo結束了對外出售光學雷達業務，但仍是美國有登錄自駕里程表現最好的公司，正加快部署無人駕駛網約和送貨業務，並與吉利旗下的電動車合作，進軍美國網約車市場。

 

Waymo開發自動駕駛技術，包括高精密度地圖數據、辨識軟件與光學雷達，並且2017年開始就在不配置安全駕駛員情況下測試自動駕駛車輛，2018年底在於亞利桑那州鳳凰城推出首款自動駕駛的預約載客服務Waymo One。

 

　　2020年10月，Waymo One在美國的亞利桑那州推出無後備駕駛員的自動駕駛服務，服務區域設定在鳳凰城地區的50平方里內。今年8月，Waymo在三藩市再推出Waymo One可信測試員研究計畫（Waymo One Trusted Tester），在三藩市特定區域試辦自動駕駛的網約車服務、車隊為配備了第5代Waymo Driver的Jaguar I-PACE全電動車。不過三藩市仍配備有後備的駕駛員。

 

　　其實Waymo自動駕駛已在大三藩市各路面測試了超過了10年，推出全自動化駕駛，應該不會太難。

 

全美部署網約車隊

 

　　上星期，Waymo宣布與吉利旗下新建的高級電動品牌Zeekr，合作開發一款新型純電動汽車，用於部署在美國Waymo One全自動駕駛的網約車隊。

 

　　瑞典第一大城市哥德堡（Gothenburg）的Zeekr研發中心CEVT（中歐汽車技術中心），負責這款流動車輛的設計和開發工程。Zeekr為Waymo設計並開發全新的汽車架構，並於美國交付汽車，將無人駕駛技術Waymo Driver，整合至Zeekr的汽車平台上。相信今次只是雙方合作的前奏，未來還會推出更多車款。

 

優先考慮乘客舒適度

 

　　新車的設計以乘客舒適為中心，專為自動駕駛操作設計，車廂設備可靈活配置，可完全不設駕駛席控制，更可根據Waymo One無人駕駛網約車在美國不同乘客要求，度身訂造各項車內設備。

 

　　未來數年，Waymo計畫將Waymo Driver技術，整合至針對以「交通即服務」（TaaS）為市場的Zeekr車輛，新車優先考慮乘客的舒適度，乘搭時方便和各種特殊要求和偏好。

 

　　以乘客優先車輛的特色，包括採用了完全平坦的地台，設計放棄了B柱，乘客更容易上落，加上低地台及寬敞的車廂，頂部提供無比寬敞和極大的足部空間，座椅可完全調節至平卧。

 

　　Waymo新車符合美國聯邦車輛標準安全，沒有駕駛軚盤和腳掣，內部空間寬敞，座椅傾斜調校之餘，還提供屏幕和充電裝置，亦可加入其他配置。

 

　　Zeekr於2021年初成才立，為吉利集團擁有之全球技術流動品牌，在瑞典設有設計和工程團隊。Zeekr的首款車型稱為001，已於2021年4月推出市場，同年10月已開始交付。

 

　　而Waymo結束了商業光學雷達業務之後，已宣布集中發展網約的Waymo One及送貨服務的Waymo Via。

 

　　較早前，Waymo宣布與美國速遞集團UPS的合作，同樣以第5代Waymo Driver技術的Waymo Via，安裝在UPS的Class 8卡車上作試驗，正於德州Fort Worth和休斯敦市為UPS位於美國北部空運部門提供服務。