內地新能源車企接連爆煲大洗牌

中國新能源汽車近年憑藉硬科技搶佔全球市場，惟「內捲」情況越來越嚴重，車企接連爆煲。繼哪吒汽車被爆高管出走、大規模裁員，極越汽車亦疑現70億元（人民幣，下同）資金缺口「就地解散」。《星島》記者近日走訪北京多間極越汽車門店，均已關門歇業。此前，拜騰、愛馳、威馬、高合等造車新勢力品牌陸續離場，電動汽車市場已從「價格戰」演變成「淘汰賽」，盤古智庫高級研究員江瀚分析，新勢力洗牌成新常態，明年將加速汰弱留強。

中國新能源汽車行業近日再次迎來震動，曾揚言要與特斯拉（Tesla）一較高下的造車新勢力極越，一夜之間宣告團隊解散，總裁夏一平被員工、車主和供應商圍堵的場面，成為行業內外的話題。
極越壞帳70億一夜之間就地解散

《星島》記者近日前往北京一間極越汽車門店查訪，見現場大門緊鎖，上面貼有「公司內部調整，店舖暫停營業」通告。透過玻璃門可以看到裏面停放了數輛「極越07」展示新車，「百度L4級自動駕駛技術加持」等宣傳頗為搶眼。附近商戶表示，未見有車主來門店討說法。

極越背靠科技巨頭百度與汽車巨頭吉利，前身是二者強強聯合成立的集度汽車。但由於定價偏高和品牌知名度低，極越汽車銷情並不理想，今年前11個月累計交付不到1.5萬輛，在乘用車廠商中排名墊底。財政黑洞被指是引爆危機的導火線，《財新》報道指，作為大股東之一的百度發現極越面臨高達70億元的壞帳，決定不再投入。

極越汽車解散並非個例，今年以來，威馬汽車科技集團有限公司、華人運通投資有限公司旗下高合汽車、合眾新能源汽車股份有限公司旗下哪吒汽車等昔日明星車企，都因頂不住競爭壓力而相繼出局，行業洗牌持續加劇。
研究員：只求成本低或犧牲品質

近年，中國新能源汽車產業在政策扶持和市場需求的雙重驅動下快速崛起。比亞迪、廣汽埃安、奇瑞汽車歐萌達等品牌，不僅在國內市場風生水起，還遠銷歐洲、中東、東南亞等地。去年中國出人意料地超越日本，成為全球最大的汽車出口國。目前中國新能源車銷量佔全球市場6成，比亞迪更是超越特斯拉，晉升全球純電動車銷量冠軍。

與此同時，市場「內捲式」競爭亦加劇，車企數量已從早年高峰期超過百家，減至目前約50間，但競爭依然激烈。盤古智庫高級研究員江瀚向《星島》分析指，「內捲」或導致企業通過價格戰爭奪市場份額，將壓縮利潤空間，若車企一味追求「成本最低」，在促進技術創新和效率提升的同時，也可能導致忽視產品質量和服務，犧牲品質。

汽車智駕行業人士褚驍也指出，汽車行業的「內捲式」競爭令產業鏈變成以價格為導向，企業必須直面怎麼以更低的成本把產品做出來，一味地「卷價格」變為成本最低，不問品質，「慢慢地可能就把這個行業做死了」。