運輸業輸外勞錄118宗 考牌時間傳縮至半月

（星島日報報道）政府容許公共小巴和客車行業最多輸入1700個外勞，首輪申請昨日截止。運輸署回覆查詢表示，截至昨日下午五時，接獲118宗申請，惟拒絕回覆這些申請所涉及的總人數。運輸署稱，會考慮實際配額申請及審批情況、配額使用情況以及業界人手需要，適時公布下一階段申請安排。業界關注外勞來港考牌需時，《星島》綜合兩個消息來源，運輸署將有特別安排縮短外勞司機考牌時間，有業界預計外勞司機最快半個月內完成考牌。

香港專小巴持牌人協會成員陳志輝表示，輸入外勞始終是新事情，不少較小型的小巴營辦商持觀望態度。針對外勞考牌問題，他透露運輸署有特別安排縮短考牌時間，避免影響本地司機。
業界倡准內地培訓考車牌

他續稱，將約見運輸署商討完善方案，以增加業界保障。他舉例，若司機考牌多次「肥佬」，或考牌後工作數月便辭職，僱主初期成本將付諸流水。他建議，針對未完整履行2年合約的外勞設「過冷河」時間，讓他們不能在短時間內再來港做外勞。他又說，儘管現階段實現機會不大，但值得探討和研究容許外勞在內地培訓及考取香港牌照，以降低培訓成本。

香港公共小巴車主司機協進總會主席張漢華表示，紅色及綠色小巴現時均面對缺人問題，惟業界因成本問題對輸入外勞持觀望態度。他認為行業缺人原因是工資及收入過低，建議運輸署加快審批小巴加價及開放紅巴禁區。

港粵直通巴士協會秘書長張劍平表示，客車司機外勞來港考牌，僱主需支付駕駛學院約1萬元；住宿費用最少2千至3千元；加上工資及須一次性支付的9600元僱員再培訓徵款，成本約4萬元。對於考牌安排，他透露運輸署會針對外勞計畫作特別安排，也會為重考者安排快期。他補充，如順利，外勞半個月內可完成考牌。