我为人人｜「好马」要吃草—巴士加价之我见

行政长官会同行政会议通过巴士加价4%至5%，加幅算是相当温和。我在今期专栏想对政府今次深思熟虑的决定表示支持，因为政府已平衡乘客的接受能力与巴士公司的财政可持续性。我希望市民亦要摒弃「逢加必反」的心态，理性及务实地考虑过去几年经营环境困难，但巴士公司仍然尽心尽力为全港市民提供优质的运输服务，加上未来仍然挑战重重，巴士公司在营运上需要不断改革与创新才可以持续发展，作为受惠乘客的普罗市民怎可以「又要马儿好，又要马儿不吃草」呢！
几家巴士公司长期亏蚀

香港地少人多，路面空间有限，市民出行主要使用公共交通工具。维持高效与优质的公交服务对香港经济和民生亦非常重要，巴士更是香港公共交通系统的重要组成部分，市民对巴士服务要求亦高。政府作出今次决定前已仔细检视每条路的情况，做到全盘考虑，而加价亦不会影响现行「两元乘车优惠」及「交通津贴」的受惠人士。另一方面，巴士公司需要因应乘客的期望持续投放资源提升服务，同时在交通业人手紧张的情况下，通过加薪与优化工作环境吸引人才及挽留员工。3年疫情严重打击香港各行各业，运输业亦不例外，疫情期间乘客量大幅下跌导致收入锐减，营运成本却有不少是固定性质而无法缩减，加上俄乌冲突推高油价致燃料支出大增，同时仍然需要为员工加薪。

再者，现时除了一家巴士公司有钱赚外，其馀几家都是长期亏蚀的。外国都是一样，公共交通经营者通常都是亏本的，需要政府补贴，但香港特区政府无补贴巴士公司。为持续发展，我认为巴士公司在今次加价后，亦要为未来积极打算，有些事情应该尽快着手筹划。第一，趁政府检讨区议会角色带来重新划分行政区的机会，引入新思维去重组部分长期亏蚀的路及剔除重叠的巴士站，藉以更有效地运用资源和提升效率。第二，为配合政府迈向「零碳排放」计画早作准备，因为政府最早可能于2032年或之前停止新登记使用传统内燃引擎巴士，到时现有的车种将全数被淘汰，巴士公司须使用电动巴士及氢燃料电动巴士。

最后想讲一句感性说话。我觉得升斗市民其实是爱戴巴士公司的，亦对巴士服务十分支持。记得巴士公司当年推出「等车App（应用程式）」，不少乘客纷纷「俾Like」，后来又在部分车厢安装手机充电掣，同样令乘客受惠。这些极富创意却又不会对乘客收取额外费用的增值服务，往往就是胜人一筹的窝心绝招！既然巴士公司是一匹好马，今次要吃多些草，我们哪有反对之理呢？
张宇人
立法会议员