我為人人｜「好馬」要吃草—巴士加價之我見

行政長官會同行政會議通過巴士加價4%至5%，加幅算是相當溫和。我在今期專欄想對政府今次深思熟慮的決定表示支持，因為政府已平衡乘客的接受能力與巴士公司的財政可持續性。我希望市民亦要摒棄「逢加必反」的心態，理性及務實地考慮過去幾年經營環境困難，但巴士公司仍然盡心盡力為全港市民提供優質的運輸服務，加上未來仍然挑戰重重，巴士公司在營運上需要不斷改革與創新才可以持續發展，作為受惠乘客的普羅市民怎可以「又要馬兒好，又要馬兒不吃草」呢！
幾家巴士公司長期虧蝕

香港地少人多，路面空間有限，市民出行主要使用公共交通工具。維持高效與優質的公交服務對香港經濟和民生亦非常重要，巴士更是香港公共交通系統的重要組成部分，市民對巴士服務要求亦高。政府作出今次決定前已仔細檢視每條路的情況，做到全盤考慮，而加價亦不會影響現行「兩元乘車優惠」及「交通津貼」的受惠人士。另一方面，巴士公司需要因應乘客的期望持續投放資源提升服務，同時在交通業人手緊張的情況下，通過加薪與優化工作環境吸引人才及挽留員工。3年疫情嚴重打擊香港各行各業，運輸業亦不例外，疫情期間乘客量大幅下跌導致收入銳減，營運成本卻有不少是固定性質而無法縮減，加上俄烏衝突推高油價致燃料支出大增，同時仍然需要為員工加薪。

再者，現時除了一家巴士公司有錢賺外，其餘幾家都是長期虧蝕的。外國都是一樣，公共交通經營者通常都是虧本的，需要政府補貼，但香港特區政府無補貼巴士公司。為持續發展，我認為巴士公司在今次加價後，亦要為未來積極打算，有些事情應該盡快着手籌劃。第一，趁政府檢討區議會角色帶來重新劃分行政區的機會，引入新思維去重組部分長期虧蝕的路及剔除重疊的巴士站，藉以更有效地運用資源和提升效率。第二，為配合政府邁向「零碳排放」計畫早作準備，因為政府最早可能於2032年或之前停止新登記使用傳統內燃引擎巴士，到時現有的車種將全數被淘汰，巴士公司須使用電動巴士及氫燃料電動巴士。

最後想講一句感性說話。我覺得升斗市民其實是愛戴巴士公司的，亦對巴士服務十分支持。記得巴士公司當年推出「等車App（應用程式）」，不少乘客紛紛「俾Like」，後來又在部分車廂安裝手機充電掣，同樣令乘客受惠。這些極富創意卻又不會對乘客收取額外費用的增值服務，往往就是勝人一籌的窩心絕招！既然巴士公司是一匹好馬，今次要吃多些草，我們哪有反對之理呢？
張宇人
立法會議員