民笔论政｜落实东九龙綫 完善铁路网络

新一届政府开局良好。上任以来，李家超团队努力开创施政新风，迅速回应社会议题，设立多个专组处理民生痛点，致力提升行政立法关系，并在「施政百日」表明会订出超过一百项工作指标，为土地房屋、人才策略以至医疗社福工作的进度和成效，做法值得肯定，指标具体涵盖甚么范畴？如何监察？相信在下周三公布的《施政报告》会有交代。

犹记得，当李家超先生参选行政长官，其竞选政纲提出「基建先行，创发展容量」，并表明会「审视和推进已公布的铁路项目，利民便民」。对此，笔者十分欢迎并抱有期望。期盼行政长官在下周三的首份《施政报告》，除了着墨「抢企业、抢人才」及推动造地建屋「提速、提效、提量、提质」外，亦能在完善铁路网络方面，还市民一个迟来的喜讯。

早在一四年九月，当时的运输及房屋局推出《铁路发展策略二○一四》，计画在本港增建九条铁路支。事隔八年，策略提及的多条铁路及车站，仍停留于规划设计阶段，其中贯穿钻石山站，彩云、顺天、秀茂坪、宝达及宝琳站，原本预计二○三五年落成的东九龙，当局未曾拍板，令当区市民十分失望，更担心政府「走数」。

促请政府尽快「找数」

随着九龙人口不断增加，路面交通流量已饱和，加上慈云山人口达十万人，区内的道路规划、交通接驳等问题，长期为居民诟病，促请政府尽快「找数」，引入铁路系统以纾缓当区的严重挤塞，早已是居民的共识。

笔者所属的九龙中团队长期关注东九龙的进展。早在《铁路发展策略二○一四》公布之时，便联同一众居民到立法会向当时的铁路小组委员和运输及房屋局局长张炳良请愿，要求尽快完善铁路系统；期后一直通过不同方式，包括递交建议书、会晤、实地视察及立法会会议，多次向当时的政务司司长、运房局局长、运输署署长以至立法会反映居民的强烈诉求；并与多个关注团体组成大联盟，举行「争取东九龙铁路大行动」，要求政府明确落实东九龙铁路及在沿增设慈云山站，以回应民意。

过去八年，我们反覆追问东九龙的进展及时间表，始终未获正面回应。就算去年《施政报告》提出在新界北部发展五条铁路，但早于《铁路发展策略二○一四》提及的东九龙，依旧「只闻楼梯响」，令居民的愿梦再次落空。

发展集体运输乃大势所趋，而完善的铁路网络能令市民生活更加便捷。「为市民谋幸福，为香港谋发展」是李家超对市民的公开承诺，笔者期望他说到做到，全力以赴，在下周三公布的首份《施政报告》，为东九龙订立明确的建造时间，并积极克服困难，从善如流，在建议方案中接纳我们长期争取的慈云山铁路站，以及研究社区上一直有提出对完善竹园区和琼富区等铁路覆盖的相关建议，以完善本港整体铁路网络的建设。
李慧琼 民建联立法会议员