民筆論政｜落實東九龍綫 完善鐵路網絡

新一屆政府開局良好。上任以來，李家超團隊努力開創施政新風，迅速回應社會議題，設立多個專組處理民生痛點，致力提升行政立法關係，並在「施政百日」表明會訂出超過一百項工作指標，為土地房屋、人才策略以至醫療社福工作的進度和成效，做法值得肯定，指標具體涵蓋甚麼範疇？如何監察？相信在下周三公布的《施政報告》會有交代。

猶記得，當李家超先生參選行政長官，其競選政綱提出「基建先行，創發展容量」，並表明會「審視和推進已公布的鐵路項目，利民便民」。對此，筆者十分歡迎並抱有期望。期盼行政長官在下周三的首份《施政報告》，除了着墨「搶企業、搶人才」及推動造地建屋「提速、提效、提量、提質」外，亦能在完善鐵路網絡方面，還市民一個遲來的喜訊。

早在一四年九月，當時的運輸及房屋局推出《鐵路發展策略二○一四》，計畫在本港增建九條鐵路支。事隔八年，策略提及的多條鐵路及車站，仍停留於規劃設計階段，其中貫穿鑽石山站，彩雲、順天、秀茂坪、寶達及寶琳站，原本預計二○三五年落成的東九龍，當局未曾拍板，令當區市民十分失望，更擔心政府「走數」。

促請政府盡快「找數」

隨着九龍人口不斷增加，路面交通流量已飽和，加上慈雲山人口達十萬人，區內的道路規劃、交通接駁等問題，長期為居民詬病，促請政府盡快「找數」，引入鐵路系統以紓緩當區的嚴重擠塞，早已是居民的共識。

筆者所屬的九龍中團隊長期關注東九龍的進展。早在《鐵路發展策略二○一四》公布之時，便聯同一眾居民到立法會向當時的鐵路小組委員和運輸及房屋局局長張炳良請願，要求盡快完善鐵路系統；期後一直通過不同方式，包括遞交建議書、會晤、實地視察及立法會會議，多次向當時的政務司司長、運房局局長、運輸署署長以至立法會反映居民的強烈訴求；並與多個關注團體組成大聯盟，舉行「爭取東九龍鐵路大行動」，要求政府明確落實東九龍鐵路及在沿增設慈雲山站，以回應民意。

過去八年，我們反覆追問東九龍的進展及時間表，始終未獲正面回應。就算去年《施政報告》提出在新界北部發展五條鐵路，但早於《鐵路發展策略二○一四》提及的東九龍，依舊「只聞樓梯響」，令居民的願夢再次落空。

發展集體運輸乃大勢所趨，而完善的鐵路網絡能令市民生活更加便捷。「為市民謀幸福，為香港謀發展」是李家超對市民的公開承諾，筆者期望他說到做到，全力以赴，在下周三公布的首份《施政報告》，為東九龍訂立明確的建造時間，並積極克服困難，從善如流，在建議方案中接納我們長期爭取的慈雲山鐵路站，以及研究社區上一直有提出對完善竹園區和瓊富區等鐵路覆蓋的相關建議，以完善本港整體鐵路網絡的建設。
李慧琼 民建聯立法會議員