业界促增货柜码头「后勤用地」

（星岛日报报道）除了税务优惠，航运交通界立法会议员易志明亦向政府提出多个诉求，做好航运业政策及配套。他认为香港物流货柜码头有不少优势，包括效率高、班次频密，惟物流用地及码头后勤用地不足，会影响营运效率及成本，希望当局在用地规划上可以协助物流服务业持续发展，增加港口竞争力。他又希望，政府能按业界多年诉求，将运输及房屋局拆局，并成立性质与机管局相似的航运及港口管理局，航运政策才可有持续长远的发展。

近年不少货物直接由内地港口出口，包括盐田、蛇口、南沙港等。易志明说，价钱较低的货品如玩具、平价家电器等都倾向不经港转口，不过一些价钱高，要赶船期的货品，例如成衣时装、高档电子产品仍会经香港出口，因香港货船班次频密、海关手续比内地简单。他指出，转口过程中，需要码头内的运作空间落货处理货柜，而现时这些后勤用地并不足够，会影响营运效率，希望政府增加码头后勤用地，让码头提升运作、降低成本，有助吸引更多船只来港。

易志明又希望解决业界物流用地问题，协助物流服务业持续发展。他指出，从前物流业在传统工业区存货，但活化工业大厦后因租金上升，被逼迁到新界棕地存货，包括流浮山、厦村、洪水桥等，不过近来有声音指要发展棕地作住屋，物流服务业又要搬迁。「曾荫权年代，政府曾承诺于屯门区觅十公顷地发展物流用地，惟至今只有三点五公顷找数，现时更要收番！」他希望政府另觅物流用地，而租金应订作业界可负担水平，以应对存货及物流需要，否则将令成本上升。