【沙中線醜聞】紅磡站月台75牆圖則被改 5牆降高度少倒石屎

針對港鐵沙中線紅磡站月台爆出剪短鋼筋接駁造假事件，獨立調查委員會今日展開聆訊。代表委員會的資深大律師Ian Pennicott在陳詞中，透露紅磡站月台有75幅連續牆的圖則被修改，負責興建連續牆的分判商的盈發地基亦提及，有降低5幅石屎連續牆的高度，倒少了混凝土。

代表委員會的資深大律師Ian Pennicott表示，禮頓分別在2015年4月及5月，建議修改紅磡站內連續牆接駁細節。他又表示，負責興建連續牆的分判商的盈發地基收到指示，不要將連續牆內的混凝土倒到一定水平，有降低5幅石屎連續牆的高度，及移除連續牆頂部的U型鋼筋。屋宇署在2015年1月至2016年1月期間，收到盈發地基就連續牆提供的竣工圖，惟在2015年7月再收到盈發要修改連續牆的設計申請。他表示，不明白盈發一方面提交竣工圖，又同一時間提交修改圖則的申請。

Pennicott透露，有75幅連續牆的圖則被修改，惟現時港鐵與禮頓現時對連續牆的出現不一致的狀况。由於未能掌握連續牆情况，故未決定應採取做重力測試或打開石屎牆做檢驗。

而盈發地基代表大律師Julian Cohen陳詞時表示，盈發地基承接紅磡站總承建商禮頓的分判合約，負責興建一道430米長、高20至60米的大連續牆，工序包括挖地至指定深度、固定挖掘坑，和注入石屎等，並無參與月台層板工程，也無負責連接鋼筋與螺絲帽的工序。

代表律師強調，是根據禮頓提供的設計和指示去做有關的連續牆的工程，根據合約，盈發對工程設計和物料品質，包括採購予盈發安裝在連續牆上螺絲頭的質量，沒有法律責任。