工會批九巴獲專營權後削近千班車 累車長被乘客遷怒

九巴僱員工會十多名代表今日向九巴高職遞交請願信，希望公司改善員工培訓制度及檢討巴士安全問題。工會主席郭志誠指，九巴近年進行內部大改革，全職員工培訓由1個月縮減至18天，轉線訓練只向員工派發車站紙，讓其自行乘搭該路線巴士自學。此外，九巴更鼓勵車務主任等文職員工考巴士牌，郭斥：「車務都未搞掂，考牌1至2個月才駕駛一次巴士載客，玩咩？」

郭志誠質疑，九巴去年取得專營權後，開始有大量節省成本的措施，當中大量收車，牽涉過百架巴士，估計影響數百至一千架次，令巴士不能按正常班次出車，乘客因而遷怒於車長，長期影響員工工作情緒，或因此造成交通意外。他批評九巴所謂的員工情緒輔導或訓練，就是叫人「忍下啦」，沒有效用。

此外，工會又認為九巴為節省維修成本，導致維修不當，又改裝安全裝置，影響司機駕駛安全性。郭指出，舊式巴士設限波制裝置及手動減速裝置，如1波裝置限速每小時15公里內、2波裝置限速每小時40公里內等。不過近年多架巴士改裝後，只以電腦控制單一自動D波控制車速，如突發危險情況下，車長並無任何挽救裝置可用。

主席郭志誠認為，公司對行政運作安排非常有自信，不歡迎員工給予意見。他希望，九巴工會可參與特首林鄭月娥成立的調查委員會，因工會有1300位九巴現職員工，有一定代表性，並可分享前線經驗與第一身感受。