工会批九巴获专营权后削近千班车 累车长被乘客迁怒

九巴雇员工会十多名代表今日向九巴高职递交请愿信，希望公司改善员工培训制度及检讨巴士安全问题。工会主席郭志诚指，九巴近年进行内部大改革，全职员工培训由1个月缩减至18天，转线训练只向员工派发车站纸，让其自行乘搭该路线巴士自学。此外，九巴更鼓励车务主任等文职员工考巴士牌，郭斥：「车务都未搞掂，考牌1至2个月才驾驶一次巴士载客，玩咩？」

郭志诚质疑，九巴去年取得专营权后，开始有大量节省成本的措施，当中大量收车，牵涉过百架巴士，估计影响数百至一千架次，令巴士不能按正常班次出车，乘客因而迁怒于车长，长期影响员工工作情绪，或因此造成交通意外。他批评九巴所谓的员工情绪辅导或训练，就是叫人「忍下啦」，没有效用。

此外，工会又认为九巴为节省维修成本，导致维修不当，又改装安全装置，影响司机驾驶安全性。郭指出，旧式巴士设限波制装置及手动减速装置，如1波装置限速每小时15公里内、2波装置限速每小时40公里内等。不过近年多架巴士改装后，只以电脑控制单一自动D波控制车速，如突发危险情况下，车长并无任何挽救装置可用。

主席郭志诚认为，公司对行政运作安排非常有自信，不欢迎员工给予意见。他希望，九巴工会可参与特首林郑月娥成立的调查委员会，因工会有1300位九巴现职员工，有一定代表性，并可分享前线经验与第一身感受。