消委會倡發牌規管網約車平台 牌照數目最多11個

香港的士服務質素不時引起爭議，市民對網約車需求日益增加，消費會今日發表報告，建議政府採取逐漸開放市場模式，發出網約車平台、車輛及司機三種不同的許可證並作出規管，專營權許可證建議發三至十一個，在現有出租車許可證上限納入網約車許可證，料增加現有的士總數目的一成，認為此舉可循序漸進的方式引入競爭，締造網約車及的士公平競爭環境。 消委會今日發表《更多選擇 更佳服務個人化點對點交通服務市場競爭研究》報告，指現時的士佔整體公共交通每日平均接載乘客人次百分之七點四，但投訴佔整體約四成六，反映的士市場缺乏競爭力，影響服務質素；網約車的出現增加市場競爭，令各地政府需檢視制度及修改法規。 消委會建議採取逐漸開放市場模式，循序漸進引入競爭，締造網約車及的士公平競爭環境，建議發出網約車平台、車輛及司機三種不同的許可證。 網約車平台的專營權許可證建議發三至十一個，持牌公司必須在乘客預約時，提供預算費用、附加費及路線等資料，讓乘客決定是否乘搭。 私家服務出租車許可證現時上限為一千五百個，實際未發約八百五十張，消委會建議以此為起點，網約車可申請剩餘未獲發上限。消委會主席黃玉山指出，若未來有更大需求，酒店及旅遊服務出租車許可證剩餘未獲發牌仍有約三百二十個，可因應情況開放申請，「數字只是香港一萬八千輛的士之中的一成，所以是循序漸進，不會對行業做成很大衝擊」。 新增出租汽車牌照有七年營運時限，由網約車公司或司機自行持有，車齡須少於七年，收費可因應車種、服務自由定價。司機需有最少三年駕駛經驗，並通過背景審查，確保具有合資語文水平及良好健康狀況。 消委會期望，有關建議可保障乘客安全及營運效益，支援政府的交通政策，特別在繁忙時間的交通管理，亦冀調控供應促進市場供求配對效益，提升乘客滿意度，長遠改善的士司機服務態度和語文能力。 黃玉山亦呼籲政府，若政府提出的專營的士試驗計畫，推行一段時間後發現未能達到預期效果，便應積極考慮消委會方案。 立法會議員田北辰回應，有關消委會點對點交通服務市場的研究報告，發牌制度可分隔的士業和網約私家車服務的市場，過去一直向政府建議有關措施，可為市場帶來良性競爭，客源不會重疊，「的士可以係街截和電召，而網約車就只可以接網上訂單」。