張炳良稱若不規管載客取酬　或全城「白牌車」

運輸及房屋局局長張炳良回應立法會議員尹兆堅就網上約車服務例如Uber的提問，張炳良表明，載客取酬的服務若不受規管任意擴展，否則會等同鼓勵全城「白牌車」，動搖公共交通服務的根基。 張炳良強調，政府一向鼓勵應用最新科技去提升公共交通服務。惟在使用新科技或新平台的同時，任何載客取酬行為均須合乎法規，以保障乘客安全及整體公眾利益。倘若載客取酬的服務可不受規管而任意擴展，等同鼓勵全城「白牌車」活動，令公共交通系統無法繼續有序規劃，動搖現時9成市民使用的公共交通服務的根基，也會對道路交通造成影響。 張炳良指，相對於現時不合法的網約出租車服務，專營的士的服務受政府規管，對乘客有保障、服務質素較有保證、收費亦較為透明清晰。對一般公眾而言，由於車輛數目受到規限，專營的士對路面的影響會較少。從運輸政策而言，專營的士能給市民多一項選擇，亦能令公共交通系統繼續有序地規劃和發展。

張炳良解釋，其他城市如新加坡及倫敦設有受法例規管的「網約」車。一般而言，提供「網約」車召喚服務平台的營辦商、以及用作提供服務的車輛及司機均須向當地政府登記或領有牌證，方可提供「網約」車服務。這類服務亦只可透過「網約」或以電話召喚，不可在街上截車。 他指出，這些受規管的「網約」車不屬公共交通服務，數目以及收費均不受規管。香港地少人多，路面空間有限，增加個人化點對點服務若不加以規管會加重路面負荷，亦會影響現時9成市民使用的公共交通服務的運作。在以公共交通為本的既定政策下，我們認為以受規管的專營的士回應市民對「網約」服務的訴求較為可取。至於應否探索引入其他新服務（如受規管的「網約」車），會視乎立法會處理專營的士方案的結果而決定。