路政署夥理大研新瀝青物料提高道路耐用性

路政署近年成功研發多款嶄新鋪路物料，運輸及物流局局長林世雄昨日發表網誌指出，路政署與香港理工大學合作研發的一種新型瀝青物料，較之前常用瀝青更抗變形、抗老化和抗疲勞，可提高道路的耐用性。新物料經反覆測試和改良後，已在深圳灣公路大橋等約100個路段應用。
林世雄：應對極端天氣抗變形

林世雄指，受全球氣候暖化影響，路面長時間受猛烈陽光照射，瀝青路面容易變軟甚至變形，馬路表面受壓後更易損壞。為應對極端天氣的挑戰，路政署與理大合作研發一種新型瀝青物料，相對於之前常用的瀝青，具有更優勝的抗變形、抗老化和抗疲勞特性，有助提高道路的耐用性，可減低維修路面的頻率，有關物料目前已在約100個較繁忙路段應用，包括深圳灣公路大橋，未來可望按需要應用在更多新建的道路上。
深圳灣大橋等百路段已使用

除了應對高溫的瀝青，路政署亦與理大團隊成功研發一種新的低噪音鋪路物料。林世雄指，這種新物料能令輪胎與路面摩擦所產生的交通噪音降低約2.5分貝，相當於減低路面上接近一半車流量的噪音，署方在去年初開始使用，目前已在約18個路段使用。

他又指，團隊同時研究，將廢棄車胎橡膠粉添加到傳統瀝青鋪路物料，彰顯物盡其用的環保概念，相關測試已於上年底完成，結果十分理想，正研究改善生產過程，令這種物料能更環保、更廣泛地於道路維修工程應用。

另外，林世雄提到，路政署早於20年前已規定混凝土路磚必須使用來自建築或拆卸工程產生的破碎混凝土或碎石等循環再造集料。於2010年，署方要求在道路維修工程中使用按集料重量計，含20至25%循環再造碎玻璃的環保路磚。今年循環再造碎玻璃的含量提高到30至35%。去年路政署便使用約2200噸循環再造碎玻璃，相當於超過440萬個棄置酒瓶。