未來3年需做3次工程 議員冀減對巿民影響

港鐵東涌綫延綫大型路軌改道工程，在未來3年仍要分3次進行道岔安裝工序，服務勢要再作調整。多名立法會議員及區議員回應《星島》查詢時指，理解處理道岔工序需要較長時間，單靠收車後的「黃金兩小時」未必可以完成，相信港鐵已權衡利弊。有議員指，冀港鐵在進行10月工程後，可總結經驗，評估能否加快進度減低對巿民影響。
點對點接駁巴士安排不俗

對未來道岔安裝工序或再影響鐵路服務，離島區議員劉展鵬指明白改道工程較複雜，安排在周六提早兩小時收車，並在翌日恢復通車的安排合理。他期望，港鐵在每次工程均準備足夠的接駁巴士予受影響乘客，若服務有任何變動，也要提早通知，且盡快總結經驗，評估能否加快進度以減少未來工程對巿民的影響。

立法會交通事務委員會主席陳恒鑌指，港鐵提早在8月公布服務調動是「充滿誠意的」，惟因10月已經開學，冀港鐵在安排接駁巴士時，除要考慮班次，亦需顧及載客容量問題，安排足夠多的巴士去接載乘客，將提早收車影響減至最低。他謂，修建東涌綫延綫是東涌居民期盼已久的，冀港鐵在延綫落成後，研究如何再增加列車班次，以應對東涌因人口增長而不斷上升的服務需求。

立法會交通事務委員會成員田北辰指，在原有鐵路綫路上興建新站屬「前所未有」的工程，若追求不提早收車，建站的造價及時間成本均會因而上升。而東涌近年人口增長迅速，冀受影響的巿民能顧及工程對未來區內交通益處，接受提早收車造成的影響。他認為，港鐵今次安排很不俗，包括提供「點對點」接駁巴士予受影響乘客，配套安排已優於其他地區的鐵路公司。