10．26欣澳來往東涌站 提早2小時收車

東涌綫延綫工程在去年5月動工，以增加東涌東站及西站，料在2029年完成。為配合相關大型路軌改道工程，港鐵昨日公布將在10月26日於東涌站至欣澳站「提早2小時收車」，以進行道岔安裝工序，料將影響數千名乘客。港鐵預計，翌日便可恢復頭班車服務，也會安排免費接駁巴士來往兩站，以接載受影響乘客。
東涌綫延綫首個道岔安裝工序將在10月26日展開。港鐵指，屆時來往東涌站至欣澳站列車將提早收車，東涌站往香港站尾班車改為晚上11時01分開出，香港站往東涌站尾班車改在晚上11時07分開出；機場快綫則不受影響。而在提早收車的2小時期間，港鐵會安排免費接駁巴士接載乘客，班次密度為每2至3分鐘一班。
尾班車變11時許開出 

港鐵項目經理—東涌綫延綫梁寶寶指，東涌綫延綫項目分為東涌東段及東涌西段，其中東涌西段將進入隧道工程，以建造1.3公里的鐵路隧道，令路線由目前的東涌站向西伸延至未來的東涌綫終點站、即「東涌西站」。而東涌東段工程，則是在現有的欣澳站與東涌站之間，加建新的「東涌東站」，過程中需將現時的東涌綫正線路軌改道，以建造1.2公里的新路軌接駁新車站。

她指，東涌東站將是地面車站，位於東涌東新市鎮的擴展區，將設有高架的車站大堂及兩個出入口，以連接新市鎮。

梁寶寶指，路軌改道最關鍵的4個工序，包括「天」即安裝高架電纜；「地」即鋪設新路軌；「人」即改動信號系統；以及本次的道岔安裝工序。她形容，今次是「公司10年來最大的路軌改道工程」，由於道岔安裝工序繁複，全程需時約4至5小時，且不能分拆進行，故工程團隊經反覆審視和規劃後，認為有需要略為延長非行車時間，以騰出足夠時間，安全及嚴謹地進行及完成工程，故有今次提早收車安排。

港鐵機場鐵路總管呂幹貽表示，屆時免費巴士接駁服務將維持至正常收車時間，惟因車程較平日搭鐵路長，且有機會受路面交通影響，促乘客要及早規劃及預留時間出行；港鐵也會加派人手，於東涌站及欣澳站協助乘客。

東涌居民王先生指，因工程在周六晚上進行，認為港鐵安排「已算不錯」，且十分周全，「即使星期六做不完，還有星期日作緩衝，星期一可正常返工。」惟他擔心若北大嶼山公路出現交通意外，交通會較擠塞，冀港鐵屆時可靈活調動接駁巴士及發放資訊。

市民許先生指，提早收車安排較停止列車服務更好，相信若接駁巴士如常運作，問題不大，「今次只影響2站，範圍相對較小，不擔心出行受阻。」