Uber港區總經理：信可與的士共存

的士牌價近年大跌，加上網約車如Uber等搶去不少的士客，令的士業界向Uber司機宣戰。政府下月公布規管網約車研究，能否平息「打車」風波，仍是未知之數，在本港經營10年的Uber香港區總經理鍾志霆透露，已準備好與當局展開對話，惟政府並未主動與Uber接觸，並強調，Uber和的士業界如其他地區一樣可以共存，而香港作為國際金融中心，需要點對點的交通服務。然而，有的士業界表明會反對網約私家車合法化，學者認為，網約車確有吸引之處，排除網約車的社會代價會相當高。
運輸及物流局發言人回覆本報查詢時指出，知悉社會十分關注非法出租或取酬載客活動及提出規管網約車平台。政府一方面檢視如何完善現有法例，更有效打擊有關非法活動；另一方面正研究如何規管網約平台，以期只有的士及持許可證的出租汽車可透過平台提供服務。當局正就不同地方的經驗進行調研，並計劃於今年7月，就這課題與立法會議員、業界及其他持份者溝通。在聽取持份者的意見後，該局會擬訂未來路向，以期滿足市民對優質個人化點對點交通服務的需求。
的士業界表明將反對合法化

對於當局規管網約車平台的其中一個方向，是只與領有出租汽車許可證的私家車合作，惟目前私家出租汽車許可證上限僅1500個。鍾志霆指出，Uber在港經營10年累計的Uber司機達6位數字，目前活躍的Uber私家車司機亦至少逾一萬人，相信若沿用現有框架（私家出租汽車許可證）發牌，牌照數量肯定不能滿足市場需要，擔心出現供需問題。

鍾志霆相信港府會選擇最適合香港市場的方案，但認為較多Uber司機並非全職司機，故需讓司機保留靈活性，並指該公司樂意配合政府的規管等安排。他又指，即使疫情期間，亦有不少人入行成為Uber司機以維持生計，冀網約私家車服務合法化。

被問到早前的士團體「放蛇」捉白牌車，引起全城關注，他回應時強調，相信Uber與的士業界能夠共存。亦未有回應會否就最壞情況作評估。他續稱，會爭取將網約私家車合法化，並舉例指其他地方，如新加坡和深圳等市場，均反映網約私家車和的士可共存，並不影響的士業的發展。

鍾志霆又指，Uber自2014年進軍本港市場，乘客量達到約400萬人，當中有1成為旅客，現時活躍司機數目達五位數字。鍾志霆稱，香港作為國際金融中心，亦需要一個世界級的點對點交通服務。
學者指排除網約車社會代價高

的士小巴商總會理事長周國強對本報表示，將反對網約私家車合法化。他又表示，現時內地網約車平台進軍香港市場，與本地的士合作，預計能夠滿足市民用車需求。周國強稱當局有意與業界會面聽取意見，屆時會表達有關訴求。

中大商學院亞太工商研究所名譽教研學人李兆波表示，政府正在探討規管網約車，並認為排除網約車的社會代價較高。他指出，網約車在不少國家盛行，並和的士共存，如內地、新加坡、紐約等大城市。他又指，現時香港的的士不是沒有規管，但長期以來成效不彰，網約車無論在車的質素、司機的水平、有沒有繞道、車資是否合理、安全的水平皆有數據記錄，保障了業界及乘客，認為網約車填補了不少劣質的士的服務。