乘客安全意識待提高 首要任務扣好安全帶

有空服人員表示，機組人員均有足夠培訓，反而乘客需要提高航空安全意識；多間航空公司也加強應對湍流的指引。

香港專業飛行員協會主席張敬龍指，遇上湍流都會開廣播，通知機組人員及乘客扣好安全帶，並且盡量更改飛行航線避開雷雨帶。他分享，無法避免在起飛或降落時遇上風切變，曾在準備降落德國漢堡時需要「重飛」（Go-Around），即在飛機即將觸地着陸前，將機首拉起重新起飛，確保天氣情況許可才降落。

現職空姐Doris分享，公司培訓有教空服人員，當服務或送餐時遇上突發湍流，需捉緊椅背等固定位置，「但我們大部分飛行時間都要到處走動， 所以要自己小心。」她指，經過新航意外，公司已規定亮起安全帶燈號時，所有機組人員要馬上坐下，也會因應實際情況減少服務。她亦指，過去不乏乘客缺乏航空安全意識，令其他乘客受影響。她舉例，許多乘客在亮起安全帶燈號時，才要求去洗手間，亦遇過小孩在飛機降落時解開安全帶，結果因為「暈機浪」嘔吐，相隔一行座位的外婆見狀，情急下又解開安全帶站起來，差點雙雙跌出走廊。

她指，沒有扣緊安全帶就無保護作用，籲乘客不要因為「不適」而解開，「睡覺時更加要扣緊！」她補充，只有2歲以下、體形細小的嬰兒才可以坐在家長膝上使用輔助安全帶，不然家長會無法做出防止衝擊的安全姿勢（brace position），同樣有危險。香港工程師學會航空分部發言人亦指，近日發生的事故都是因為乘客沒有繫安全帶引致，飛行跟乘坐汽車需要佩戴安全帶的道理如出一轍，「我們都繫緊汽車安全帶，為何乘客在乘搭飛機時，卻不習慣繫安全帶呢？」

香港航空指，視安全為重中之重，透過不斷改進安全風險管理系統，識別湍流帶來的威脅趨勢，並設立專責應對的工作小組，定期開會檢討行業事故、審查標準操作程式和安全控制措施。港航續指，現行的機上安全廣播要求乘客時刻扣好安全帶，即使安全帶燈號熄滅也不例外。大灣區航空亦言，即日起要求航班上所有乘客全程扣上安全帶，乘客如有需要，可於安全帶提示燈號關掉時使用洗手間，「此措施的主要目的是希望有助加強乘客的安全意識，而非一項強制要求。」