北上自駕要自保 汽車美容「協議」不能少

假日北上已成港人生活新常態，至上月中港車北上累計逾50萬架次，下周「五‧一」假期料掀另一波高峰，惟近月一宗涉及「絕版跑車」的失事事故，引起本港維修業界及車主關注，皆因事件疑涉港人車主將「愛車」交內地車房維修期間，被人駕上高速公路失事致嚴重損毀，對方更拒絕賠償。鑑於不少港人趁北上為汽車美容，有內地律師、車房及中港保險業人士提醒，留意汽車交內地車房維修期間的風險管理，促必須訂立維修協議書，並加入禁止未經授權不可駕駛車輛等「辣招」自保，確保愛車安全。

去年7月實施港車北上以來，過去9個月北上港車數量屢創新高，特別是周末及節慶假日更是高峰。據港珠澳大橋邊檢站統計，今年2月港車北上單月數量，首次超過10萬架次，至上月初更超過50萬架次。上月底至本月初的復活節假期，該10天出入境的港澳車輛更達11萬輛。面對頻繁出行，中港汽車維修及保險業人士均指，港車北上意外率不高，主要涉及切線及倒車釀成的擦撞意外，惟上月於廣台高速公路發生的絕版跑車意外卻成為中港兩地的熱門話題。
跑車失事  車房以未簽協議拒賠

該宗罕見意外發生於上月初，1輛本田S2000「絕版跑車」沿廣東省廣台高速公路往深圳方向行駛，期間失事損毀。從網上圖片可見，該跑車左前輪、左後輪及車尾嚴重損毀，更有相片拍攝到事發後有1名男子站於該車旁邊，意外中暫無人受傷。不過意外其後引發爭拗，有指事發時該跑車被駕駛作「試車」，但跑車的港人車主事後接受內地網紅訪問中所稱，他是委託友人將愛車交番禺1間車房維修，並強調意外前未接獲有關試車的通知，更未授權任何人駕駛其跑車，並指車房以雙方未簽訂維修協議而拒絕賠償，有卸責之嫌。

該意外發生的前2天，另1輛「港車北上」的私家車，於珠海失事直剷入1間粥店，幸未釀人命傷亡；至本月初另一輛俗稱「掃把佬」的藍色跑車，亦於廣州番禺1條隧道內失事翻側，車頭損毀，令人關注港車北上的駕駛安全。不過，有港人車主指，已習慣趁北上之便，以較廉宜費用光顧內地車房，為愛車進行維修及汽車美容，而過程中可能要將車輛「交低」車房數小時至數日，如何自保避免車輛不被人擅自駕走，十分重要，特別是「五‧一」及「七‧一」將至，勢掀另一波港車北上熱潮，擔心重演同類事故。

廣東美利天律師事務所專職律師鄭冬梅指出，「其實由車主交低車輛給車房維修一刻開始，雙方已建立民事法律關係。」她續稱，車主要留意是須將這段法律關係量化留痕，認為最有效的方法是訂立書面的汽車維修服務合同，包含維修事項及收費、車房在維修期間的車輛保管及風險管理的責任，雙方簽署作實，以保障雙方。

針對本田S2000絕版跑車疑「被試車」期間失事的情況，鄭律師認為，港人車主可要求車房加入於維修過程中除必須情況外，不准駕駛其車輛，或進行試車前必須獲車主授權同意等條款。
設專屬群組  回港仍可查閱進度

中山鴻運汽車維修負責人廖小姐亦指，近月承接多宗「港車北上」車輛的維修工作，主要是撞凹或刮花車身等小事故。她指，過去會與車主簽訂紙本「車輛承保合同」，但近年改為替每名車主設專屬群組，以便車主離開車房或回港後，仍可查閱工程進度。

她稱，員工會拍照記錄維修前的車輛性能及狀態、車型，品牌、行車里數、油量，另外如車身有無刮花或撞凹，車上有無遺下財物等，並列明維修事項及收費，一一上載群組。至於進行每個工序前，均會向車主報告。她補充，由於維修中涉及噴油、汽車美容及維修的不同工序，會安排專職員工跟進及監督每輛車的工程進度。

至於近月備受關注的試車問題，她稱設有定點「試車」路線，若是一般更換零件後的「試車」，會選較不繁忙的路段及時間進行；測試高速行駛的性能，一般不會安排車輛上高速公路，「若是車主要求，會邀請車主同行。若車主未能前去，會在群組一再確認徵得其同意及授權才於高速公路試車。」不過，她指，若是車主要求簽署紙本「車輛承保合同」，她亦會作出安排，同時設群組報告工程進度。
內地車房東主憂事件影響聲譽

內地車房東主「陳總」亦擔心今次S2000事件影響內地維修業界聲譽，坦言港車或澳車北上帶來生意增長，惟內地車房確實良莠不齊，例如擅自駕駛客人車輛便涉及操守及「家教」問題。他指出，「接得生意就要負責」，希望涉事車房東主盡快解決事件。「現時這種態度要不得，隨時會拖累業界」。

對於港人司機若在內地發生交通意外，珠海陽光保險從業員黎先生建議必須報交警及通知保險公司，交警到場後會按《道路交通事故處理程序規定》，即場制訂「道路交通事故認定書」，由理賠員跟進保險事宜。對有指內地發生交通意外後，雙方司機可以「私了」和解，國際專業保險諮詢協會會長羅少雄並不贊同，認為中港法規不同，港人未必能深入理解當地交通法例，隨時因理解不清晰被大額索償，甚至惹上官非，被刑事拘留。