沙中綫工程事故 禮頓僅罰4萬

（星島日報報道）港鐵沙中綫紅磡站因被揭發連串工程問題，至去年中才正式通車，總承建商禮頓建築於2017年未有妥善扭入其機房底板上的鋼筋連接器，遭屋宇署票控違反《建築物條例》，禮頓昨透過大律師代表承認1項「身為註冊一般建築承建商嚴重偏離建築事務監督根據建築物條件批准的圖則所顯示的工程」罪。裁判官林子康表示接納沙中綫紅磡站事後外部及內部沒有出現明顯裂痕，涉案範圍小，亦未有人受傷或損失，遂判處禮頓建築罰款4萬元。
林官判刑時指，沙中綫工程是一個以年計的項目，影響香港人生活，被告禮頓建築（亞洲）有限公司作為主要承建商，有社會責任，惟林官考慮到本案涉及的範圍不大，外部及內部事後沒有出現明顯裂痕，亦有重修涉案情況，且被告在香港具有悠長歷史，沒相關案底，將量刑起點定為罰款6萬元，認罪扣減後判處4萬元罰款。
求情指初次干犯相關控罪

辯方大律師賀智（Adrian J. Halkes）求情表示，被告在香港已營運45年，為初次干犯相關控罪，加上涉案機房僅為細小範圍，情況涉及技術性質，被告亦已重修該範圍，冀法庭採納較低的罰則。

被告昨承認違反《建築物條例》第40（2A）（b）（d）條。傳票內容指，被告於2017年6月30日，身為沙田至中環項目紅磡列車停放處建築工程的註冊一般建築承建商，直接涉及當中可變製冷劑流量系統（VRV）機房內的鋼筋混凝土底板工程，嚴重偏離建築事務監督根據《建築物條例》批准的圖則所顯示的工程。根據法例最高刑罰為罰款100萬元及入獄3年。

案情透露，被告於2015年7月起為港鐵沙中綫工程中，紅磡列車停放處的註冊建築承建商，包括獲委任進行VRV機房的鋼筋混凝土底板工程，該底板面積約為131.4平方米，厚度為0.5米。及至2017年6月29日，港鐵工程監督檢查時注意底板使用連接器來連接鋼筋，亦發現未完全或正確扭入連接器，被告的工程師代表翌日邀請港鐵進行聯合檢查，但底板同日被發現灌入混凝土，其後港鐵工程師先後兩次透過WhatsApp和電郵，再向被告告知該事件，建築事務監督最終於2019年5月中接獲港鐵投訴。

屋宇署總結構工程師就專家報告指出， 認為VRV機房內未完全組裝的連接器無法充分發揮功能，但檢查時發現機房的外部和內部沒有結構裂縫、沉降或損壞等，故認為不會影響VRV機房穩定性。

案件編號：KCS 512088/2020