陳國基：輸入勞工「將個餅畫大」為保投資

（星島日報報道）政府早前提出輸入外勞計畫，包括建造業和運輸業等共約2萬個名額，昨日5位司局長齊齊「解畫」，政務司司長陳國基表示，要適度輸入勞工「將個餅畫大些」，以免企業停止投資本港，否則將會整體一起受苦。財政司副司長黃偉綸指輸入勞工從來不是唯一選項，政府人力政策以「本地勞工優先」的原則十分清晰。

陳國基指出，本港勞動人口由2018年頂峰的368萬減少至去年的340多萬，其中低技術勞工減少16萬。隨着社會復常、經濟發展，北部都會區等大型基建項目未來會需要大量建造業人手，當局計畫輸入合共2萬名建造及運輸業勞工，只是多管齊下的其中一個方法。他強調，會在保障本港勞工的前提下輸入勞工，僱主亦不能引入廉價勞工，又指當局同時提供不同的培訓課程，協助勞工轉型，亦會增加上堂的津貼，最高每個月8000元。

黃偉綸表示，為保障本地勞工薪金，輸入勞工的工資不可低於相關職位的中位數，強調當局會嚴打剋扣工資問題，防範與外勞相關的違法行為，保障勞工權益。另外，他表示會加強支援本地勞工，例如僱主需為每名輸入勞工繳付「僱員再培訓徵款」，用於本地勞工再培訓。

發展局局長甯漢豪表示，當局會就計畫框架及方向諮詢勞顧會，強調政府並非繞過勞顧會。至於為何不將每個外勞申請，都按現有機制經勞顧會審批，她指納入計畫的行業工種已確立屬勞工短缺，未來處理的個案數量多，當局希望可以簡化機制。她又強調行業輸入勞工計畫不會是永久計畫，但未來5年本港缺少建造業人手將超過4萬人，短期內結束計畫不切實際。
司機外勞來港後需考牌訓練

勞工及福利局局長孫玉菡表示，政府暫時取消26個工種的外勞輸入限制，為期2年，但每宗申請均須證明真的出現人手短缺，當局會就每宗申請個案諮詢勞顧會，並非一接申請就馬上批出，又強調當局會一如以往非常嚴格地把關，以保障本地工人就業優先的原則處理每宗申請。 

計畫中約有1700個名額供輸入公共小巴及客車司機。運輸及物流局局長林世雄表示，輸入的司機本身必須要持有車牌一年或以上，來港後要通過小巴或巴士駕駛考試、參加路面實習訓練、上堂學習道路及交通安全等，強調是有整個配套。他又說，現時小巴司機年紀偏大，人所共知，不及時處理或出現脫班或無法開新的情況。他又透露，當局正研究為有意入行的司機提供資助，細節仍有待敲定，有結果會公布。