充電爭崩頭 電動的士難開工

（星島日報報道）政府近年推出不同措施鼓勵運輸公司轉用較環保的交通工具。今年2月發表的《財政預算案》就提及推出百分百擔保貸款計畫，鼓勵的士車主轉用純電動的士，冀在2027年全港有3000輛電動的士投入服務。不過要達致此目標，仍有一段遙遙長路要走。現時全港僅有2輛電動的士投入服務，的士所屬車行的負責人日前接受本報訪問時表示，目前充電配套嚴重不足，故對推行電動的士仍持觀望態度，希望將來各旺區設置更多充電器，方便車主及司機使用；也有業界人士期望未來會有更多不同車種，讓業界有更多選擇。
環境及生態局表示，截至今年3月，已登記及領取牌照的電動的士均為4輛，其中2輛市區的士已分別於去年9月及今年1月開始營運，此2輛正營運電動的士均屬於文鋒車行。該車行負責人黃文鋒表示，當初願意投資電動的士，乃因看好電動車的優勢，維修次數較少，營運成本相對較低。不過，他認為現時充電器的數目並不足夠，尤其是快速充電器。目前多數使用中電的免費充電器，惟快充的數目很少，常常要與私家車「爭位」，結果的士往往因要「等充電」而未能做生意。
業界：一更直落難覓司機

黃文鋒指，現時排隊充電耗時不少，而電動的士又因充電問題未能分兩更運作，「的士通常分早晚兩更，但現時駕駛電動的士的司機是一更直落，有多少人願意這樣做，一輛電動的士只能養一個司機？一輛混能車能養兩個司機，一輛車當然是租給兩個司機比較好。」他表示，現時香港的充電器遠遠不足，認為政府首先要增加相關配套，將來在18區都應設置充電器。

忠誠車行執行董事鄭敏怡同樣認為，需要改善充電設備，不過她指，部分司機會選擇在一些相對較偏遠的地區休息，故充電器不一定要完全集中在旺區，最重要是充電器在全港18區都有，可平均地分布。

的士車行車主協會永遠會長吳坤成亦指，目前充電器的數量及分布均不理想，若要發展電動車，充電器數目以及分布網是十分重要的因素。他建議，像黃大仙、深水埗這些既是市中心、但又不算太繁忙的地區，必須加裝充電器，也可以考慮在天橋底，或是已荒廢的地方加設。
環境局：擬部分油站改作充電站

環境及生態局表示，現正在全港各區物色合適的位置，包括的士站、政府處所、短期租約用地、電力公司變電站附近等加裝充電器；亦會探討利用現有商業營運的快速充電設施便利電動的士充電，以及鼓勵商業營運者拓展公用快速充電網絡。另外，政府正準備在中長綫逐步把部分現有的加油站轉型至快速充電站，供不同類型的車輛充電，包括電動的士，預計於2023至24財政年度內開始，為首個油站轉型為快速充電站的用地進行招標。

車種方面，目前市面上的混能的士多以豐田為主，而電動的士則以國產牌子比亞迪為主。鄭敏怡表示，目前其公司正物色合適的車輛及型號，期望未來有更多車種可供選擇。黄文鋒則表示，政府目前對於不同車種持開放態度，未有作出限制。據了解，今年下半年會有其他牌子的電動的士「抵港」，惟實際數目暫時未知。黃文鋒坦言，目前內地起碼有4至5個汽車牌子有營運電動的士，但香港市場太細，未必全部都會引入香港。