招商局「三定」保供港物資

（星島日報報道）招商局集團昨日邀請本港及內地媒體，參觀位於青衣的招商局物流中心，並臚列招商局在第五波疫情中，為本港物資運輸作出的貢獻。招商局貨櫃服務有限公司副總經理戴廣超表示，去年初疫情最嚴峻時，深港陸路運輸幾乎停頓 ，招商局開通供港「定時、定點、定船」海上快，確保供港食物物資不受影響。
中國外運廣運船務有限公司商務部高級經理姚寶珠進一步指出，當時本港一度出現蔬果短缺、價格飛漲，眼看香港民生物資供應受到嚴重影響，水路作為陸路的備選方案，立即擔起重任，利用珠三角區域水路網絡優勢，統籌幹支資源，不斷開發快速水運保供通道，承擔了八成以上的供港物資運輸。她又說，水運成本較低，水運貨船運載量為陸路貨車的80倍以上，公司將繼續守護好本港居民的「菜籃子」。
增開機場留學生專班

招商局郵輪有限公司營銷中心總經理、招商局（深圳）郵輪運營有限公司副總經理紀英華表示，疫情下，蛇口郵輪母港至香港國際機場航恢復單程運營，成為內地前往香港機場唯一免隔離水路；去年8、9月開學季，增開機場留學生專班，累計為4.5萬多名留學生，提供海轉空預辦值機無縫接駁服務。

香港與內地全面通關後，本港經濟好轉，亦可由物流中心的營運情況窺見一二。中國外運（香港）控股有限公司資產管理部副總經理孔祥崢說，公司與本地服裝業、餐飲業有業務合作，今年首兩個月的成交量，已比去年同期上升50至60%，預計第3、4季度可恢復疫情前水平；就連始終供應較平穩的工業消費品，在開關後也有約20%的上漲。

孔祥崢又說，香港背靠祖國的地理優勢，以及本地的專業服務水平，是客戶選擇投資香港的理由。談及優化分工，他表示為減輕人力負擔及提高效率，公司有意引入創新科技，目前北面的貨倉，正規劃全部轉型為自動化貨倉。

他又說，香港物流業在傳統的人力密集型模式中較為劣勢，應堅定走「創科」道路，利用好開放經濟體、吸引人才政策等固有優勢。不過，轉型為自動化的投資很高，小企業貨量不足恐無法負擔經濟成本，他希望政府未來能針對行業引入創新科技，進行相關補貼。
望政府針對行業引創科

戴廣超補充，為保障物流順暢，招商局提供全年24小時無休閘口服務，又協同海關推進改革創新，率先開展國際航行船舶遠程5G智能檢疫，大幅提高船舶入境速度。

此外，招商局不斷改革，繼續實施深圳西部港區卡口一體化驗放等改革措施。西部港區亦繼續在「大灣區組合港」拓點延綫方面發力，於去年年底完成25個內河碼頭組合港業務網點布設，積極開闢貨物疏運通道。