趙式慶：整合金融與船舶租賃

(星島日報報道)沉寂十數載的全球航運產業在疫情下加速復甦，為香港提升國際航運中心帶來契機。身兼香港船東會執委的華光海運執行董事長趙式慶表示，中國近年成功搶奪大量船舶租賃市場，本港可藉此發揮其航運及金融兩大中心優勢，促成大灣區各地合作，在船舶管理、海事法律等多方面建立高質服務生態圈。同時，華光海運未來亦會雙線發展。

趙式慶接受本報專訪時表示，金融及航運是香港兩大國際性中心，而本身航運業資本非常密集，銀行融資與船舶租賃關係密不可分，現時是良好時機重振航運旗鼓，「打造香港更加好嘅營商環境，就係整合香港金融同船舶租賃。」

他指出，航運業自2008年金融海嘯後長期低迷，當時不少國企金融機構在逆市加緊布局船舶租賃業，直至近年歐資銀行大規模撤資，令中國資本現時在業界角色愈來愈重要。他稱，在此背景下香港便可運用其得天獨厚的門戶角色，助中國輸出軟實力，「香港要不忘初衷，由第一日開始就係世界同中國嘅平台、跳板，無論中國國勢比較強定弱，香港地位從來冇變過」，並認為目前只是開始。

他又稱，新機遇下香港以至大灣區應有一個新定位，認為可發展高品質服務業，主要由於區內具有很多法律、金融、海事技術等人才，而教育資源集中，研發及創新能力亦強，有條件建立全新的航運生態。

本港在稅率及簡單稅制之下，近年在海事產業亦推出不同稅務優惠，包括去年完成修例讓船舶出租商稅率降至0%，海運保險業務稅率亦減半至8.25%；上月《施政報告》亦提出會為船舶註冊、融資及管理、海事保險、法律及仲裁都提供稅務優惠，以吸引更多航運業界人士在港設立業務。

趙式慶表示，樂見政府陸續回應船東會多年來的訴求，形容是一個突破，令香港站立於世界層面上，有力與新加坡、倫敦、紐約等競爭。而近年船東會在香港船舶租賃和法律服務上下不少工夫，期望可與大灣區各市融合，包括可補足本港的土地及人才不足。

船東會今天會舉行第一屆大灣區國際航運論壇，吸引航運界探討香港在大灣區的角色。身兼論壇召集人的趙式慶表示，過去香港航運發展經常由業界自行推動，與灣區其他城市各自為政，在很多方針及規例上並不相容，有必要取得政策突破。他又稱，今次舉辦論壇旨在促進各個持份者交流，「將我哋唔同目標擺上枱面，然後去商議點樣打造更好藍圖畀成個大灣區，各自發展自己優勢，而唔係惡性競爭。」

他又表示，今次論壇中，大灣區多個業界組織會簽署合作備忘錄，「協議唔係淨係口噏噏，而真係取得共識，再變成行動」，期望最終可建立一個共識平台。隨著香港社會穩定，並配合國家「十四五」規劃，政府為達致該願景亦責無旁貸。

對於航運前景，他指過去長期低迷環境下，不少船東訂製新船意欲減少，私募基金等金融交易亦遇冷鋒，但在供求平衡下已趨平穩，而去年疫情加快了行業健康成長。但他提醒，這兩年貨運需求急升主要是供應鏈擠塞所引發，不少新船定單也局限於貨櫃船隻，未至於令油輪、散貨船在內的整體航運帶來光景。

本港老牌船公司華光海運成立將屆70周年，趙式慶近年繼承家族衣鉢，帶領集團增建船隊以外，注入更多船舶管理等輕資產業務。他又指，過去約20年醉心推廣中國武術及少數民族文化，有助在近年備受關注的可持續發展上發揮所長。

現年43歲的趙式慶在4年前加入華光，其後出任執行董事長，短短幾年間成大任，他坦言有挑戰，亦有抱負，希望在波濤洶湧的世界航運業上為集團增強抵禦力，因此在本身船東業務外，亦引入船舶管理等輕資產業務。他指出，其輕資產業務近兩年成為增長最強的板塊，引證策略成功，日後會繼續採用「兩馬共同推進」策略。

趙式慶一向崇尚中國武術及東北少數民族文化，早年在推廣與保育不遺餘力，坦言是「生命中行咗好長時間，亦都想繼續行落去」，但現時要兼顧家族生意，近期更幾乎全身投入航運工作，大歎時間永遠不夠用，幸好文化事業也有團隊幫助，為兩者取得平衡。

他曾經到內蒙長時間流浪，啟發了文化工作，雖然與航運看似風馬牛不相及，但原來這些經驗在多方面幫助在華光管治。趙式慶表示，為家族事業帶來革新，好比推動文化保育，「經常要做由0到1」，亦要在有限資源下尋求合作夥伴，而憑藉擁有這些經驗，令他在集團管治上沒有心理障礙。

他又稱，可持續發展近年受市場重視，但他在20年前已經加入在其信念，令他易於制定可持續發展方針，「過往發覺單係扶貧，做一樣嘢係持久唔到，要打通生態鏈條，令我返公司之後對行業發展掣肘，會更加清晰」，因此令華光能夠在急速改變的環境下立足行業靠前位置。

華光在1952年由香港船王趙從衍創辦，家族聲望顯赫，現時交棒到至第三代手上，其船隊較多元，包括散貨船、油船和液化氣船。趙式慶表示，目前營運逾60艘船，已較3年前翻一倍，對現時業務暢順，在大灣區有一定位置感幸運。