科大「空氣風險」程式 「教路」避開污染物

（星島日報報道）為提升香港的空氣質素，港府先後分階段淘汰歐盟四期以前的柴油商業車，並計畫淘汰歐盟四期的柴油車，而《香港清新空氣藍圖2035》亦提出多項措施，希望讓本港締造一個空氣更清新的環境。香港科技大學於今年年底將推出「個人化實時空氣污染風險信息系統」（PRAISE-HK）第二階段，透過結合感測技術、大數據、空氣質素監測系統及相關科學知識，分析和預測香港街道的空氣質素，向市民提供個人化的實時空氣污染信息。

香港目前的空氣質素監測網絡由十三個一般監測站，和三個路邊監測站組成，為市民提供香港不同區域的平均空氣質素狀況，不過從以上渠道獲取的資訊，僅包含廣泛地區的一般空氣質素情況，未能顯示不同街道的空氣質素。故此，PARISE-HK手機應用程式為用戶提供每一條街道的空氣質素實時及預測資訊，以及相關的健康風險資訊。

PARISE-HK手機應用程式已於二○一九年推出，第一階段提供實時及預測空氣質素、空氣質素街道圖、室外空氣質素資訊，及關注地點的空氣質素通知功能，市民可透過查看不同街道的實時和預測資訊及實時風險，用作規劃活動，以減少接觸空氣污染物。

香港科技大學環境研究所長劉啟漢透露，程式的第二階段將於今年年底推出，系統升級後，能根據用戶的出行記錄，分析暴露於空氣污染的總量，同時可以向用戶提供路線選擇，幫助用戶揀選污染較少的路線，而應用程式亦具備室內空氣質素資訊，幫助市民作出更好的健康風險管理。

至於PARISE-HK的第三階段，則會因應用戶的個人健康狀況及日常習慣，提供個人化空氣預報和行動建議，預料在一年或一年半後推出。

劉啟漢解釋，PARISE-HK推出的最大目的，是希望讓市民知道在空氣污染的情況下，可以通過甚麼方式改變或避免暴露在空氣污染的環境下，包括使用空氣清新機、開冷氣、開窗或避免到空氣污染嚴重的街道等。而政府亦可以因應不同區域的空氣污染情況，透過改變交通安排及城市設計，改善空氣污染。

劉啟漢又指，PARISE-HK運用多種數據及先進科技，包括人工智能、傳感器技術、空氣質素模型系統及曝露科學系統等，讓街道的空氣污染物分布及健康風險向用戶呈現。

研究團隊由二○一六年至二○一九年，大約到二百個地點進行空氣污染測試，並與香港過敏科學學會、香港哮喘會及香港過敏協會等合作，藉以了解用戶對程式的意見及作用。被問到程底能否因應突發事故，向市民作出提醒，劉啟漢坦言目前程式仍未具備該功能，因為該功能牽涉輸入大量現場資料及數據至系統中。