運房局首披露古洞站二六年開通

(星島日報報道)新一份《施政報告》提到，政府加緊落實北環線鐵路項目，配合古洞北新發展區公營房屋入伙，以及帶動新田、牛潭尾及凹頭一帶的發展。運房局首度披露，北環線古洞站預料於二〇二六年開通，配合當區公屋首批居民遷入的時間作為開通古洞站的目標。

運房局局長陳帆昨日書面回覆議員提問時指，在規劃北環線時，會確保北環線的推展與相關新發展區如古洞北新發展區的發展步伐互相配合，以及帶動新田、牛潭尾及凹頭一帶的發展。當中，當局將會以古洞北新發展區公營房屋首批居民遷入的時間作為開通古洞站的目標。在規劃北環線的過程中，港鐵亦會檢視項目對其他交通運輸的影響，包括現有鐵路，並會提出需要的緩解方案。然而，粉嶺北新發展區並非位於上述北環線主線沿線，而較接近現有的東鐵線上水站及粉嶺站。

至於政府早年提出興建九龍東單軌鐵路，連接啟德、九龍灣及觀塘，作為「起動九龍東」計畫一部分，但新一份《施政報告》提及計畫不可行。發展局局長黃偉綸表示，九龍東建設單軌列車技術上受制於毗鄰的稠密發展，成本高昂，又不具財務效益，並非可持續及可行選項，認為建設以步行為基礎，配合鐵路的系統較為適合。

黃又指，九龍東單軌鐵路詳細可行性研究階段時，發現項目有很多難以克服的問題；他舉例指，開源道闊度有限，興建單軌會有消防安全考慮，而單軌軌道造價會相當高昂，東九龍商貿區有超過八成五的市民，與最近港鐵站的距離均為五百米以內，為配合東九龍進一步發展，研究建議在區內日趨完善的道路及鐵路基建設施，以及公共交通服務的基礎上，推展多元組合系統，應更為有效及可取。